奥迪这个在国内被不少消费者认为是低于奔驰和宝马半档的品牌，但事实上在20世纪90年代中期以来，奥迪确实通过在工艺和材料上的卓越品质独树一帜，助力其从当时形象稍显薄弱的企业发展为与奔驰、宝马齐名的高端制造商。

不过最近奥迪的光环似乎开始黯淡，再加上公司内部管理混乱，导致关键新车型推出严重延迟。也就导致这两年新车扎堆发布，仅去年就在海外推出了六款新车型，包括A6 E-Tron、Q6 E-Tron、A5轿车、A5 Avant、Q5 SUV和Q5 Sportback，以及几周后还将推出重要的燃油版的新一代A6 Avant。

尽管目前奥迪正在努力填补车型阵容的空白，但新车型普遍存在内饰用料差的问题，内饰大部分硬塑料带来了远不及品牌定位的质感，尤其几年后塑料掉漆状况也令人担忧。

对此，奥迪内饰设计部门负责人近期已有所认识，产品和技术传播负责人奥斯卡·达席尔瓦·马丁斯就公开自我批评，承认过去在用料和质量方面表现一般，严重低估了客户和媒体对奥迪质量的要求。对此奥迪官方表示，近期会在这方面改进，尤其在最新车型改款时，劣质材料将成为历史。

值得一提的是，根据外媒统计，奔驰近年来内饰材料质量也明显下降，宝马在2010年代初随着当时新的3系（F30）触底后有所改善。

虽然汽车行业在排放、碰撞安全、网络安全和认证等方面标准不断提高，极大影响了开发成本，需在其他方面补偿，但这些德国豪华品牌不应在 “卓越品质” 这一关键优势上偷工减料，毕竟你是“豪华品牌”。