此郑州南站非彼郑州南站，曾经的郑州南站是指郑州航空港站，在郑州航空港站筹备建设期间，一直是以郑州南站自称，让人记忆犹新，不过，郑州航空港站要建成通车前期，舍郑州南站名称，而选择了郑州航空港站这个名称，一直沿用至今。

而近几年一直说的郑州南站是指京广铁路既有小李庄站原址上改建而来的一座火车站，未来承接郑州所有普铁业务。

然而郑州南站已提出好几年了，而且早在2022年就举行开工动员大会了，为啥至今未全面开工？

开工动员大会其实与项目的开工并没有直接的关系，只是一个形式，但郑州南站信誓旦旦说要开工的，就是一直未全面做到，这是为啥？

一、对于郑州南站的规划建设，群众更多的是反对声音，这声音确实要听一听的，更何况普铁外迁虽在各大城市落实中，但没有一个成功案例的，那郑州自然也不急于一时，而从上海南站普铁外迁的推进来看，上海南站怕也是未做到所有普铁外迁，或许还有遗留普铁的，那我国最强城市都未做到普铁全面外迁，郑州若全面落实普铁外迁，是不是有点太冒进了？那只能拖一时是一时了。

二、或受郑州航空港站运营的影响，要知道，郑州航空港站是与郑州东站一样的规模，达到了16台32线，但运营情况非常不好，妥妥的大财小用了，那如果现在再搞一个郑州南站，还是作为郑州四大铁路主客运枢纽之一，在配套设施不完备的情况下，又有多少人接受呢？运营怕是好不到哪里去，到时出现郑州四大铁路主客运枢纽有两个运营惨淡的情况，岂不是有很不好的影响。

因此，郑州南站的落实怕还要久等。一等郑州发展更为出色，不管是人口上，还是经济上，有更好的数据，再等城区往郑州南站扩展，郑州南站有更好的配套设施了，自然就有了全面推进郑州南站的时机；二等成功案例，郑州虽然是河南经济第一市，更是全国枢纽城市，但郑州需要学习的地方还是较多的，普铁外迁同样要多多学习，等各大实力城市有了成功的案例了，郑州也好参考，总结出一条属于自己的普铁外迁方案，这样会事半功倍。