最近广汇汽车退市的关注度很高，今天我就来深扒一下主力背后的操盘手法，一定要看到最后！
广汇汽车的退市，兼具偶然性、突发性和典型性。
1、偶然性广汇汽车是根正苗红的汽车经销商龙头，巅峰市值1300亿，行业并不算差，不是夕阳行业。公司在2015-2023年，9年时间里8年都是赚钱的，巅峰时期一年稳稳20-30亿的利润。
公司基本面没什么大问题，之所以退市，一是最近几年市场不好，一直在跌；二是新能源汽车发展对传统汽车经销商有打击；三是公司送转+定增募资太多次，把股价摊薄了，几个偶然因素全部集中到一起，让偶然变成了必然。
2、突发性广汇汽车退市的过程，和其他退市股有很大区别。其他退市股基本是一个跌停接着一个跌停，走完退市流程的，但是广汇汽车在退市之前，筹码一直在换手，一天交易5-10个亿，参与的散户太多，导致的破坏力很大。
广汇汽车最后20个交易日，累计成交了100亿，累计换手率141%。粗略估算，广汇汽车的股东人数，至少从10万增加到20万。广汇转债就更疯狂了，市值30亿不到，20天交易了1270亿，平均每天换手就达到200%，太疯狂了。
其实我可以理解这些人为什么要去买一个退市股，因为广汇汽车真的不像要退市的那种股票，300多亿的净资产，去年还赚了4个亿，交易还那么活跃，怎么都不像要退市的样子。
如果广汇汽车在第19个交易日不跌停，最后一天是可以博弈的，退不退真的不一定。但是主力太坏了，算准了很多散户打算博弈到最后一天的念头，所以选择在第19天的尾盘来个突然袭击，直接打到跌停。
3、典型性为什么我说广汇汽车退市具有典型性呢？
因为广汇汽车，是A股很多同类上市公司的真实写照。公司2000年上市，上市24年里面，分红了9次，累计分红25亿，融资了10次，累计募资448.8亿，包括IPO一次，定增四次，发行债券五次。
最好笑的是，在广汇汽车退市最后一天，也就是7月17号，公司三个高管，分别增持了10300股、400股和200股，花费金额分别为8034元、312元和156元。这种做法就完全没法理解，上市公司高管身价都过千万、上亿，早就财务自由了，为了挽救公司退市，就花个几百块增持，这到底算啥？
所以说，这操作就很难不让人怀疑，广汇汽车的老板，是不是想把股价砸低一点，然后自己再以地板价回笼股权，把退市作为割韭菜的手段了？
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风险提示：股市有风险，投资需谨慎。
