自1984年巴黎车展上的惊鸿艳影，Testarossa被认为是法拉利最美和最经典的车型之一。当看到童年卧室窗台上Testarossa跑车模型，变成真实的“红色方块”出现在眼前，任何车迷都无法保持冷静。

Testarossa标志性的刀锋一样的车门，以及侧面的梳齿形进风口，像一个“奶酪刨丝器”，这是它最大的设计亮点，这使空气能顺利进入后置发动机，降低座舱温度，尾气排放更加顺利。

隐藏在黑色格栅之后的尾灯显得极为个性低调，远远看去，黑色格栅横贯车尾，与同样是黑色的跃马标志浑然一体。

许多车迷对Testarossa的热爱并不全是因为“跃马”车标、侧进气口设计，以及80年代的享乐主义精神。

Testarossa以夸张、笨重的尺寸而著称，大幅度降低的车身，使其像是被“按在地上”一样，这种设计放在当今是难以想象的。但鉴于它的历史地位，车迷们愿意忍受有些怪异的驾驶姿势，以及沉重迟钝的转向。

Testarossa宽大方正，侧面也十分平坦且呈方形，这使得其前方的视野非常好，能够非常清楚车身边缘的位置。

尽管Testarossa是一辆更偏向于GT车型的超跑，但搭载的4.9升后置12缸发动机非常出色，以性能强劲而著称，最大马力390匹，峰值扭矩490N·m，极速高达290km/h。

由于Testarossa发动机位置在后部中央，所以这部车重心很稳定。发动机采用每缸4气门水平对置设计，动力和过弯操控能力在当时堪称完美。

上世纪80年代末和90年代初，这款双门硬顶跑车，对车迷们而言，是曾经在挂历或者海报上才能见到的车。它的出现，一举让法拉利站上了超跑界一哥的位置，这是最酷的法拉利。