全新枭龙MAX上市发布会后我发现长城汽车真的是疯了，新能源时代四驱应该就是个标配，但现在还有不少车企拿着四驱当宝，人为的去区分高低配的做法，它不是技术有问题就是这个良心有问题，所以长城这次提出全民四驱，就是推动行业的进步。

首先是它的安全配置，四驱的故障率要比两驱车低50%，其次是四驱的操控和性能一定会比两驱更强。燃油时代你要说是买四驱，我觉得你是个傻白甜，因为它又费油又贵，但时代变了兄弟们，电四驱已经没有了传统的分动箱和传动轴。

就是加了个后桥电机，桎梏四驱普及的已经不是成本，而是技术和算法。当别人还在研究家用车到底给不给四驱的时候，长城已经在研究怎么样让四驱和两驱一样的省油，别人家电四驱即使不用的时候，后桥电机也是跟着一起空转的，这就是负担。

而二代枭龙MAX的后桥电机能解耦，车速大于63km时，后桥半轴可以断开，减少后电机的拖拽损耗，没有负担就更省油，高速馈电油耗降低0.4到0.7升，实现两驱四驱油耗平权。有颜值，有空间，有性能，价格还不贵，加上补贴跟置换，中型电混四驱SUV限时11.68万起，看完这个价格，您还要啥自行车？