天天网约车 近日，关于杭州网约车司机张熹的故事，一度冲上了热搜。

张熹曾是一名北漂程序员，工作十年后选择回到老家浙江。然而，当他试图重新回到技术行业时，却面临重重困难。在妻子的鼓励下，他转型成为一名网约车司机，并在这个领域取得了显著的成就。

凭借出色程序员出色的“运算”能力和努力工作，过去3年已经赚到了70万元，在携程平台的年度排名中位居第一，被同行称为“单王”。他计划在2025年成为“百万司机”，赚到从程序员转型后的第一个100万元。

但成为“单王”的代价是显而易见的。张熹每天工作超过12小时，甚至在凌晨和深夜仍坚守岗位。为了节省时间，他常常以泡面和自热食品为食，休息时间也被碎片化分割，只能在等待航班落地的间隙小憩。

他的生活几乎被工作填满，每周只能回家一次，陪伴家人的时间极为有限。这种高强度的工作模式，对身体和精神都是极大的考验。

尽管张熹的故事极具激励性，但他的成功并不具备普遍性。事实上，网约车行业目前面临着诸多困境，大多数司机仍在温饱线上挣扎。

据相关报道，全国网约车运力过剩，平台抽成比例不断攀升，司机接单量持续下滑，导致收入减少。数据显示，仅20%的网约车司机月收入过万，多数司机月收入仅四五千元，仅能维持基本生活。

张熹的成功依赖于特定的条件，如出色的智商水平、杭州机场的高需求、以及平台的流量倾斜。然而，这些条件并非每个司机都能具备。

然而，对于大多数网约车司机来说，尽管张熹的事例不具复制性，但他对职业的认真态度，还是非常值得学习的。比如提升服务质量、优化接单策略，甚至重新规划职业方向等等。

对于那些仍在挣扎的司机来说，与其抱怨，不如从自身出发，提升本领，适应市场的变化，找到属于自己的生存之道。

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