1月19日，韩国媒体《京乡新闻》发表文章称，中国汽车企业比亚迪以压倒性优势位居第一，将其与特斯拉的全球电动汽车市场份额差距扩大了一倍以上。

能源市场研究公司SNE Research宣布，去年1月至11月全球电动汽车注册量为1559.1万辆，同比增长25.9%。

按集团划分，比亚迪以367.3万辆排名第一，增长43.4%，在中国国内和海外均取得了良好的业绩。排名第二的特斯拉销量为158.3万辆，下降2.0%。欧洲（-12.9%）和北美（-7.0%）的销量显著下降。

由于统计数据包括插电式混合动力汽车，因此很难与仅销售纯电动汽车的特斯拉进行直接比较，但2023年1月至11月，比亚迪占据了全球电动汽车市场20.7%的份额。比亚迪在本次调查中的份额提升至23.6%，领先特斯拉（10.2%）一倍多。

第三名是吉利汽车集团（122.5万辆），增长59.3%。其次是上汽集团（90.2万辆）、大众集团（89.4万辆）和长安汽车（59.7万辆）。

现代汽车集团以51万辆的销量排名第七，同比下降1.2%。

SNE Research分析称，虽然主力车型Ionic 5和EV6销量放缓，但EV3和EV9的全球销量有所增长，在北美市场也表现强劲。

从地区来看，即使在全球电动汽车需求暂时放缓的情况下，中国也共交付了1017.5万辆电动汽车，占全球份额的65.3%。这比2023年增长了39.7%。

因此，与欧洲（279.4万辆，17.9%）、北美（165.3万辆，10.6%）和除中国以外的亚洲（71.6万辆，4.6%）等地区的份额差距比2023年更大。

随着中国电动汽车企业走向世界，不仅在美国和欧洲，在南美等其他地区，保护本国电动汽车产业的态度也越来越明显，美国和欧洲正在通过建立“关税壁垒”来应对。

墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆近日在例行新闻发布会上表示，“我们计划开发一款价格低廉、环保、安全的轻型电动汽车，目标是在2026年世界杯期间亮相。我们计划利用政府预算和私营企业资本建立一家电动汽车生产工厂。”

电动汽车品牌名称被确定为“Olinia”。墨西哥政府表示，“我们将通过使用100%在墨西哥制造的零部件来确保价格竞争力，包括电动汽车电池的关键材料锂”，并表示“正在进行分析以选择生产基地的地点。”