曾经被誉为汽车安全界“扛把子”的沃尔沃，现在却销量全线下滑？

难道真是“虎落平阳被犬欺”，安全这块金字招牌也成了它最后的遮羞布了吗？

说起沃尔沃，那安全故事真能讲上三天三夜。

三点式安全带、侧撞保护系统，哪个不是响当当的发明？

搁以前，谁敢说沃尔沃不安全，那绝对要被“安全卫士”们喷到怀疑人生。

可现在，你再看看这销量数据，啧啧，真是让人唏嘘。

2024年，沃尔沃在中国市场卖了15.6万辆，同比下降8.2%，这可是近年来的最低点。

全球市场也不乐观，3月份销量跌了10%，中国市场更是惨烈，直接下滑了22%。

燃油车不用说，老伙计们销量一个个往下掉，新能源车更是“扶不起的阿斗”，四款加起来还卖不过人家一款零头，这落差，简直比坐过山车还刺激。

究其原因，沃尔沃赖以生存的“安全”标签，似乎有点不灵了。

以前，大家买车就图个安全，沃尔沃自然成了首选。

可现在不一样了，新能源、智能化才是王道。

你品，你细品，以前说的安全，那都是出了事儿之后怎么保命。

现在呢？

大家想的是怎么才能不出事儿！

那些主动安全技术，比如什么自动刹车、车道保持，就显得尤为重要。

可偏偏，沃尔沃在这方面，有点掉队了。

人特斯拉、小鹏，靠着激光雷达、毫米波雷达，玩得风生水起，城区高速NOA巡航，那叫一个炫酷。

沃尔沃呢？

还是老一套，主动刹车啥的，总让人觉得差点意思。

更扎心的是，在各种媒体的主动安全测试中，沃尔沃一次又一次败给造车新势力，这脸打得，啪啪响。

说白了，沃尔沃的安全理念，有点跟不上时代了。

它更注重被动安全，也就是撞车之后怎么保护你。

但现在的新能源车企，想的是怎么避免碰撞的发生。

这就好比，以前是造结实的盾牌，现在是造能躲避攻击的盔甲，你说哪个更实用？

沃尔沃的被动安全还是顶级的，毕竟底子在那儿。

但问题是，现在很多新车的被动安全也不差啊！

特斯拉的马氏体钢、一体压铸车身，国产车企只要舍得砸钱，也能把被动安全做得杠杠的。

你说，这差距一缩小，沃尔沃的优势还剩多少？

为了维持销量，沃尔沃也是拼了，大幅降价，打骨折，就差把车白送了。

可即便如此，销量还是止不住地往下掉。

就拿今年2月份来说，XC60卖了4212辆，环比下滑26.93%；S60卖了1743辆，环比下滑27.16%，这已经连续三个月下滑了；S90更惨，直接腰斩，环比下滑47.7%。

新能源方面，沃尔沃早在2017年就宣布要全面电动化，听着挺激进。

可现实呢？

沃尔沃的新能源车型，无论是产品力还是市场认可度，都不咋地。

你说它没努力吧，它也确实在搞电动化；你说它努力了吧，这结果又实在让人提不起劲儿。

更让人担忧的是，2023年3月，沃尔沃因为高压电池存在热失控风险，召回了57423辆汽车，这无疑给本就脆弱的品牌形象，又狠狠补了一刀。

安全才是沃尔沃的立身之本啊！

而且，吉利控股在2024年初还对沃尔沃进行了战略调整，换了中国区管理团队，想更贴近中国市场。

这说明啥？

说明吉利也着急了，再这么下去，沃尔沃可真要凉凉了。

但话说回来，这战略调整能不能起作用，还得看后续表现。

你以为沃尔沃只有这些烦恼？

Too young，too simple！

Polestar（极星），也是吉利旗下的品牌，定位高性能电动汽车，你说这算不算“兄弟阋墙”？

还有那些中国本土豪华品牌，比如蔚来、理想、红旗，一个个都铆足了劲儿往上冲，抢占市场份额。

沃尔沃腹背受敌，压力山大啊！

沃尔沃的问题，也反映了传统车企在转型期的普遍困境。

以前那一套，现在不好使了。

光靠安全，已经无法打动消费者了。

内饰设计、科技配置、驾驶体验，哪个都不能落下。

沃尔沃如果再不思变，恐怕真要被时代抛弃了。

如今的沃尔沃，最需要做的，就是证明自己在新能源时代依然是安全的代名词。

如果做不到这一点，沃尔沃品牌很可能会滑落深渊。

沃尔沃能不能重塑品牌形象，在新能源时代重新赢得市场？

只能说，且行且珍惜吧。

沃尔沃的故事，像极了一个英雄迟暮，让人唏嘘不已。