在国内，多数人买车是为了上下班代步，绝大多数人每天行驶里程不超过70公里，半数以上不超过40公里。每周行驶里程绝大多数人不超过350公里。那么续航500公里的电动汽车，每周充一次电就可以满足绝大多数消费者的用车要求。

电池是电动汽车最贵的组件，电池容量越高，价格越贵，相同车辆，每增加100公里续航，电池价格最少增加一万元以上。由此还会带来的车身、制动、悬挂系统造价增加。

所以鼓吹电动车续航1000公里续航的人，根本不懂汽车，也不懂用车经济问题。

增加电池续航里程还会导致车辆自重的大幅度增加，每增加100公里续航，电池增加重量大约50-70公斤。电池重量的增加，必然导致车身重量更大幅度的增加，无论车身结构还是悬挂系统，刹车系统都需要适当加强。进一步增加车辆自重。

车辆自重的增加，必然导致能耗的增加，增加用车成本。

再有就是续航500公里的电池，不更换电池，衰减不严重的情况下，可以行驶50万公里以上。也完全超过了绝大多数用户的需求，再大容量的电池纯属浪费。