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1996年曾经就读美国普林斯顿大学的胡应湘作出了一个决定，向这所母校捐款1亿元，用于学校在科技研发和教育事业方面的发展。
此捐款消息一出，立即引起很大的轰动，这其实也是当时香港企业家对海外高校单笔捐款金额最大的一次。
面对这位企业家的大手笔，不了解他的人直接将其划到了“崇洋媚外”的行列。
然而很多人不知道的是，他身为香港界数一数二的大富豪，却因为性格低调鲜为人知。
相比于向美国捐赠的1亿来说，他对大陆的捐款才是真正的大手笔。
尤其在大陆发展急需大笔资金的情况下，他竟然毫不犹豫的拿出了500亿，为大陆的发展提供了强大的支持，也因此获得了和霍英东一样的“红色商人”的称号。
在他的身上到底有着什么样的传奇经历呢？
早在上世纪80年代，我国正值改革开放之初，在广东地区呈现出一片经济蓬勃发展的迹象，特别是珠江三角洲地区释放出了强劲的经济发展潜能。
然而想要发展经济，必然少不了良好的交通运输条件，当时当地的交通瓶颈问题十分严峻。
彼时的珠江三角洲地区还没有完善的公路网络，道路质量根本无法保障。
就连广州到深圳，广州到珠海的公路干线都因为江河横亘，无法直接连通，只能乘船过渡，这在一定程度上加大了交通运输的困境，降低了物流运输的效率。
如果是晴天还很好说，如果是下雨天或者恶劣天气泥泞不堪的道路，让行车难以前进。
虽然那个时候在经济发展的背景之下，珠江三角洲地区的人口数量已经呈现出井喷式的增长，然而交通问题却异常严峻，根本无法跟得上发展的需求。
除了公路运输线路存在弊端之外，珠江三角洲在当时的铁路线也是非常匮乏的，根本无法满足日渐增长的客运和货运需求，导致物流瓶颈的问题频频发生，很难满足珠江三角洲快速发展的经济需求。
相比于现在的完善交通网络来说，那个时候的珠江三角洲却因为河流纵横有着非常独特的水运条件。
只是当时的航运条件并没有现在这么先进，内河航运的发展也受到了不小的限制。
最重要的是当地政府基础设施建设没有足够的资金支撑，想要推动经济的发展，首先要解决的就是基础设施的建设问题。
然而从哪里获得大量的资金解决这些交通瓶颈的问题呢？就在珠江三角洲地区面临交通匮乏问题的时候，一位香港爱国商人非常精准地看到了当地的交通瓶颈问题，他就是胡应湘。
作为一个香港出生的商人，胡应湘的家族当时已经有着非常庞大的地产产业和建筑业务。
他凭借着十分敏锐的商业洞察能力，在改革开放之初便察觉到了内地的发展潜力，特别是珠江三角洲地区的经济发展市场空白巨大。
又一次在实地考察的过程中，他非常敏锐地发现珠江三角洲地区的交通路况存在的问题。
随着对当地的交通情况了解的越来越深入，一个大胆的想法在他的脑海中出现——建造一座连接香港与珠海的跨境大桥。
然而在这一设想提出来之后，却遭到了外界的质疑，原本胡应湘认为这座大桥是可以促进香港和珠海以及澳门连接的，能够促进珠江三角洲地区的经济协同发展。
但是这一设想只有少部分的商人支持，特别是以李嘉诚为首的香港富豪纷纷反对，甚至李嘉诚的得力助手还为此发出威胁。
言外之意就是胡应湘支持内陆的发展影响到了他们的利益。
李嘉诚当时之所以如此反对，其根本原因是他当时掌控着码头的大量收入。
要知道一旦这座大桥修建完成的话，必然会减少航运业务，而李嘉诚当时拥有当地大量的码头输入，因此在这一计划提出来之后，就遭到了他们的反对。
不过面对外界的反对，胡应湘并没有因此而罢手，而是进行大量的筹集和努力。
虽然当时面临着资金筹集难题，再加上技术难题，让这个设想变成现实的概率很低，但它并没有因此而放弃。
为了能够筹集充分的资金修建这座跨海大桥，他开始四处游说，并联合赌王何鸿燊、李兆基等众多有识之士，由大家出资出力，共同推动这座大桥项目得以实现。
在日复一日的努力之下，港珠澳大桥最终于2009年开始正式动工，9年之后这座跨海大桥正式通车。
这座大桥的修建完成不仅标志着他多年的梦想得以实现更为主将三角洲地区的经济发展注入了全新的动力。
如今这座长达55公里的世界最长跨海大桥成功连接着三座重要的城市，更成了这个区间内的经济重要纽带。
胡应湘虽然在香港富豪圈一直都保持着低调的状态，但是他的非凡商业眼光以及深厚的爱国情怀赢得了很多人的尊重。
在他发现内地的发展潜力之后，便毅然决然地加入到推动国家经济发展之中，同时它也十分敏锐的察觉，想要促进经济发展，必须要加大基础设施方面的建设。
于是500亿资产直接投入到内地的基础设施建设中。
在他的主导之下，虎门大桥、广深高速公路等项目成了连接珠江三角洲地区的黄金通道，这些基础设施的建设为促进区域间的经济发展，创造了最基本的条件。
和这些爱国商人无私促进国家经济发展和所作所为相比，李嘉诚的商人之路得是那么的讽刺。
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文 | 川流趣谈
——完——
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