说到家用SUV，除了我们熟悉的哈弗H6、比亚迪宋PLUS DM-i等国产车型，合资阵营里的本田CR-V也是绕不开的一台车，凭借着扎实的质量、实用的空间以及不错的经济性，自2004年被引入到国内之后，20年间总销量已经超过了300万辆。

然而就是这样一辆经典车型，在进入今年之后销量却是急转直下，除了2月份因为春节假期的影响只卖出了7046辆之外，在刚刚结束的7月份，它再一次销量低于1万辆，9673辆的表现环比大幅下滑了41.6%。我们再来看一组数据，或许更能够直观的体现出本田CR-V当下的处境，在2023年，本田CR-V累计销量达到了194376辆，平均下来月均销量为16198辆，作为对比，过去的半年里，该车的最高月销量也“只有”16570辆，将将达到了去年的平均水准。

那么，为何本田CR-V突然遇冷？消费者又为何不愿意为这台车再买单了呢？今儿个咱们就来说说看。

自身产品力一般

如上文所述，一直以来本田CR-V的卖点都是质量、油耗以及空间，不过呢，随着竞品车型在动力、质量端的不断进步，它的优势已经不再明显。

我们不妨拿出本田CR-V、大众探岳、现代途胜以及丰田RAV4荣放四款车型来做个简单的对比。可以看出，本田CR-V的优势在于车长以及车身宽度上，而轴距方面则是被大众探岳和现代途胜所超越。

在动力层面，本田CR-V搭载的1.5T发动机参数表现只能算中等，表现最好的是现代途胜，同样是1.5T动力，它的最大功率为147kW，峰值扭矩达到了253N·m。在消费者比较在意的能耗这块儿，本田CR-V也是四款车型中唯一一台WLTC综合油耗超过7L的车型。

除了产品力不再占优外，本田CR-V在内饰用料以及配置方面也受到了不少消费者的吐槽，以它的入门版车型为例（指导价为18.59万元的240 TURBO两驱活力版 5座），该车便没有配备前/后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、外后视镜电动加热等基础功能。

国产汽车的崛起

除了自身产品力的止步不前之外，本田CR-V还要面临着国产汽车的竞争。

翻看7月份SUV车型的销量排行榜可以发现，排在本田CR-V身前的便有比亚迪宋PLUS DM-i、理想L6、宋Pro MD-i、吉利星越L、宋PLUS EV、奇瑞瑞虎8、比亚迪唐DM-i等多款国产车型，它们的售价与本田CR-V都有着一定的重叠。此外，在同价位段还有长安深蓝S7、吉利银河L7、零跑C10/C16等车型具备了不俗的实力。

国产车之所以能够快速崛起，除了质量端的不断完善之外，其在用料、智能化、动力等层面相比于同价位的合资车都有着明显的优势。

终端售价还有进一步下探空间

虽然合资车型销量下滑是大趋势，不过呢，并非所有车型都表现不佳，就如丰田RAV4荣放这台车，其在7月份就卖出了16683辆，销量创5个月来的新高。

从产品力来看，丰田RAV4荣放与本田CR-V并没有太多的差别，但是丰田RAV4荣放的终端优惠来的更大，在很多地区，入门版的2.0L CVT两驱都市版车型的裸车售价已经来到了12万元上下，反观本田CR-V的终端售价仍超过了13万元，作为消费者来讲，自然是会去选择性价比更高的丰田RAV4荣放。

总的来说，本田CR-V依然是那台各项都能打到70分的经典SUV车型，哪怕放到2年前，它也依然能打，不过如今的车市早已今非昔比，国产SUV一款接一款的推出将车市的竞争带入了白热化，产品力止步不前的本田CR-V最终只有“挨打”的份儿。对此，你怎么看呢？