比亚迪冠军版七箭齐发,开启油电同价新时代,拉开颠覆燃油下半场

Qauto实验室 2023-07-21 16:56:13

A轿市场是车企必争之地,得A轿者得天下,但40年来这一市场长期被合资垄断,中国品牌举步维艰。近年来,我国新能源汽车市场实现了井喷式增长,新能源市场规模不断扩大。

随着新能源车的渗透率快速提升,从2020年的5%,到前年的15%,再到去年的26%,今年一季度高达30%。另外,自主品牌高端车型销售占比提升,以15万以上中高价位为主。

随着新能源市场的发展,众多消费者选择10-20万元以下的车型不再局限于传统燃油车,而是把目光投向了新能源车型。在过去,中国车市10-20万元以下的细分市场份额长期被合资燃油把守,直到2021年比亚迪射出秦PLUS一箭,打出油电同价策略,夺回A轿销冠,合资燃油车市场地位开始动摇。随着比亚迪等国产车企的崛起,自主品牌首次夺回主场。据中汽协数据显示2022年自主品牌市场份额达到49.9%,这是中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就。

作为新能源汽车领导者,比亚迪持续引领新能源汽车市场的蓬勃发展。2023年比亚迪陆续推出多款冠军版车型,包括秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版,正所谓七箭齐发,开启颠覆燃油新阶段,合资燃油车大幅降价,给消费者带来更多选择,不再需要为高额溢价买单。

冠军版车型 冠军品质

作为新能源领域的标杆,秦家族始终在引领电动化浪潮的路上一往无前,凭借智能、创新、可持续的电动出行,解决了用户购车时的选择焦虑。在比亚迪冠军版车型当中,秦PLUS 2023冠军版的表现十分惊人,秦PLUS 2023冠军版开启油电同价新时代,上市仅3个月,就一举拿下全品类汽车销量冠军,成为中国首个累销百万的新能源A轿。对整个汽车市场而言,是中国品牌改写格局、夺取话语权的标志性事件。

销量无疑就是产品力的最好证明,A轿销冠名副其实,让更多的消费者有机会用“燃油车的价格”体验绿色出行。比亚迪在2023年上半年,共销售125.56万辆新能源汽车,不仅在数量达到其2022年全年销量的2/3,更是中国乃至世界的新能源汽车销冠。今年6月,比亚迪乘用车销量突破251685台,同比增长88.2%,冠军版占到非常大的比重。其中,汉家族23206辆,唐家族12657辆,秦家族44239辆,宋家族(宋Pro)16453辆。海豹冠军版8134辆,宋 PLUS冠军版25935辆,驱逐舰05冠军版10222辆。

油电同价 颠覆燃油

秦PLUS 2023冠军版采用油电同价战略,不仅开启颠覆燃油车新阶段,而且影响合资燃油车开始大幅降价。就在今年3月7日,湖北推出政企联合补贴形式,东风雪铁龙C6icon最高补贴达到了9万元,掀起了燃油车的降价潮。

出色的销量成绩,除了油电同价战略,比亚迪在车型配置方面也进行了优化。消费者在购车时越来越理性,非常关注车辆的整体品质,比如功能配置是否够多够好用。冠军版车型采用了刀片电池技术,提高了电池的能量密度和充电速度,使得续航里程得到了显著提升。此外,智能配置也得到了升级,搭载自动驾驶、智能导航等功能,为消费者提供了更加舒适的驾驶体验。

通过油电同价战略和车型配置优化,比亚迪冠军版车型实现入门即高配,入门版的豪华配置,消费者无论选择哪款车型,都可以享受到高品质的配置。

技术创新 持续进阶

为什么比亚迪可以开创新格局?为什么比亚迪冠军版车型能够取得不俗成绩?其实这些都离不开比亚迪对于新能源战略的前瞻性和长期坚持。

比亚迪始终致力于技术创新和产品升级,为用户提供更出色的出行体验,推动新能源汽车行业的发展。据了解,比亚迪累计投入上千亿的研发资金,目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利,建立起自己的“技术鱼池”。庞大的高端人才团队和持续不断的研发投入,让比亚迪在技术创新上拥有更充足的底气。

经过的多年发展,比亚迪如今已经形成了电池-电机-电控-IGBT为核心的电动汽车产业链布局。

正是因为有这些,才有了今天爆发式增长的比亚迪。通过技术创新,比亚迪降低了新能源汽车的生产成本,并提升产品的市场竞争力,为消费者提供了更多的选择。

比亚迪冠军版车型七箭齐发,不仅推动了新能源汽车市场的发展,也为燃油车的下半场带来了颠覆性的变革。同时,油电同价战略和车型配置优化的推出,让消费者不再为溢价买单。比亚迪冠军版车型凭借硬核技术、入门即高配的配置,以及更具竞争力的售价优势,为消费者带来超越期待的出行体验,将颠覆燃油进行到底。

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