其实国内的几大车系，还是能看到一些取向的，比如说，日系偏重于日常驾驶的友好度，德系侧重于高速驾驶的操控性，偏重于高性能。而美系则注重长途行驶的舒适性和静谧性。这也和这些车系的源产地有关，美国的高速公路大多笔直宽阔，洲际公路路途长，时速快，所以驾驶的舒适性较为重要，而美系车，在隔音静谧性方面的表现，是极大车系中最好的，几乎每个级别都是这样，不信咱们举例看看几款车型。

在紧凑级轿车领域，隔音普遍都做的不算好，不过如果真的要选一台隔音相对比较好的车型，福克斯就是一款。在时速60的时候，它的车内噪音只有57.5分贝，可以说是相当低了。

福克斯虽然采用一款三缸发动机，但是对于噪音的隔绝做的不错，符合美系车的一贯表现。对比一下，普遍被认为是隔音还不错的大众速腾，时速60的时候，车内噪音是62.6分贝，差了不止一个量级。

紧凑级SUV方面，冒险家就是这个级别，当之无愧的隔音最强者。无论是风噪胎噪和发动机噪音的隔绝，都做的很不错，无论各个速度段的噪音，都隔绝的很不错。这款车采用了全系标配的主动降噪，前排双层隔音玻璃，厚实的隔音棉，取得了非常不错的静音表现，时速80的时候，车内噪音只有57分贝

中级轿车方面，隔音最好的还是美系车，虽然这个级别有BBA的三强，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，但是都不好使，还得看君越，注意是君越的2.0T车型。从实测数据能够看到，由于高了一个级别，君越的隔音表现比冒险家又上了一个台阶，时速80的时候，车内噪音仅仅是56分贝，时速120的时候，也不过才60分贝，非常安静。

相对于轿车，SUV做好隔音的难度更大，因为胎宽一般较宽，车身更大风噪也更大，也很容易造成共鸣箱效应，但是林肯航海家和凯迪拉克XT5还是表现出了非常不错的隔音表现。航海家日常行驶的隔音表现更好，而XT5高速行驶的隔音表现更好，总的来说，两款车的隔音表现都不错。

中大型车方面，凯迪拉克CT6表现出了难以置信的行驶静谧性，对于这样一台车长超过5米的车来说，做好隔音的难度是相当大的，但是CT6通过主动降噪、双层隔音玻璃以及厚实的隔音棉，打造出了相当静谧的车厢，时速80车内噪音仅仅54.7分贝，只不过在高速行驶的时候，受限于庞大的车身，风噪会稍微大一点。

中大型SUV方面，凯迪拉克再次夺魁，XT6这款车型，同样做到了非常出色隔音表现除了优秀的NVH工程外，全系标配的ANC主动降噪技术也进一步提高了车内的静谧性。胎噪、风噪和发动机噪音都很轻微，表现非常出色。

从以上的数据就能看出来，美系车在隔音方面的优势是很明显的，另外级别对于隔音的影响比较大，你如果想买一台安静的车，至少要到中级车这个级别才行，SUV至少要到紧凑级以上，不过这个级别，美系都是最安静的，买隔音好的车买美系车就对了。