随着新能源汽车制造步入快车道，各大车企纷纷推出符合市场不同群体的新能源车型。
零跑汽车也不例外，相继推出了零跑C系列车型如零跑C10、C11、C16等车型，这些车型的推出，使得零跑汽车的销量一路新高，2024年12月零跑汽车就交付了42517辆，同比增长128%。而零跑C10作为15万级新能源中型SUV，其车型持续引发关注，那么这款车引发关注的焦点在哪呢，下面小编就以零跑C10增程式210智驾版来说说这款车的产品力优势和性价比优势。
——外观设计。零跑C10是零跑汽车旗下的全球化战略新能源车型，在外观设计上，零跑汽车依据零跑家族科学自然美学设计，整体造型简洁，凸显新能源气质。前脸采用封闭式格栅设计，搭配两侧的LED灯组，并提供了日间行车灯和自适应远近光大灯，加上贯穿灯带，提升了辨识度。
车身侧面线条流畅自然，配合隐藏式门把手，既时尚科技又降低风阻，五辐式“三叉戟“样式的轮圈为侧面造型增添了时尚感和力量感。车尾采用宽大处理设计，悬浮式车顶分段式扰流板设计配合两侧红色的反光带，搭配19英寸的运动轮毂彰显整车的未来感及动感。外扩式轮眉设计可以减少泥泞路段的泥水飞溅，兼顾了美学与实用性。
全新零跑C10有六种车身颜色，分别为珍珠白、苔原灰、金属黑、天幕灰、冰川蓝和琉璃翠，满足不同消费者的审美。
——内部空间布局及舒适配置。零跑C10注重舒适性和便利性。整车长宽高比分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，标准中型SUV，车内2+3五座布局，空间得房率达66.8%，前排、后排及腿部空间都比较宽敞，即便是180CM的大个子乘坐前排离顶仍然有2拳的空间，后排坐满三人也很宽松，有三个拳头的空隙，一点不觉得局促和拥挤；如果一家五口乘坐外出游玩或是野游露营，久坐也不会觉得很累，前排坐小两口，后排坐两位老人和一个孩子，座椅空间足够宽敞舒适，即便是两三岁的娃躺在后排中间也不会感觉太局促。
而且主驾副驾座椅均可以电动调节。主驾座椅前后可移动0-32cm，靠背角度达158°，高低可调0-8cm，且具备加热、通风、记忆功能；后排座椅靠背角度也可调，即满足坐姿的舒适可调又满足四季驾乘的温度适宜之需。
后备箱常规容积370L，日常装载物品足够用的情况下后排座椅还支持4/6分折放倒，放倒后后备箱容积可拓展至835L，而且后备箱下沉式设计可纵向放置婴儿车，前舱隐藏式储物盒可容纳20寸登机箱，方便了年轻家庭出行携带行李用品及婴儿用品。
而且全车还设有28处储物空间，如门板雨伞槽、中控台磁吸拓展接口、二排座椅背袋等，可以轻松方便地储存一些小物件。
方向盘采用皮质材料，握感舒适，多功能控制，可以上下前后调节，换挡采用电子怀档设计，用起来比老牌手动挡舒服很多，而且标配带有位置记忆的电动后尾门，一键开启方便置物取物；标配车内中控锁、手机蓝牙钥匙、可全车无钥匙进入，标配手机15W无线充电等舒享配置，这些科技配置让人尽享方便和现代科技带来的舒适感。
——智能化配置上。零跑C10增程式210智驾版搭载高通8295芯片以及5G通讯模组，AI算力达30TOPS，标配一年2次OTA升级，搭载10.25英寸仪表屏、14.6英寸分辨率2.5K的中控屏以及双HUD抬头显示屏，支持四屏联动。
便捷的中控台采用了微向驾驶员一侧倾斜设计，方便驾驶员操作中控台上的按键和屏幕，使操作更加顺手，可减少身体大幅度移动，提高驾驶的便利性和安全性。10.25英寸仪表屏提供了清晰的关键车辆信息如车速、电量、里程等，14.6英寸中控屏集成了车辆的多媒体娱乐、导航、车辆设置等功能，为驾驶者提供丰富的信息。智能座舱可实现场景化交互，可见即可说，标配语音识别，语音免唤醒，主副驾语音区域唤醒识别功能等。AI语音助手可达到0.3s级快速响应，并支持连续20条指令执行；Face ID可记忆10组驾驶者偏好。
搭载零跑OS系统，支持Switch直连车机、车载KTV，适宜场景即可K歌，可尽享KTV的欢愉时刻，释放久违的生活压力；并具备3.3KW的外放电功功能，这项功能可以方便喜欢外出野游露营的用户偏好使用。
——动力与续航。零跑C10全域自研技术加持，提供纯电/增程双选择，其增程式搭载1.5L自然吸气发动机，匹配28.4KWh的磷酸铁锂电池，固定齿比变速箱，后置后驱，电动机总功率170kw，总马力231Ps，总扭矩320N.m，零百加速实测7.95S，支持快充，0.5小时可将电量从30%充至80%。
增程版CLTC纯电续航210km，CLTC综合续航1190km，这样的续航里程既能满足日常通勤用电，节能又环保，长途旅行时即便是馈电也不怕增程器会及时介入，能有效解决长途旅途的续航焦虑，而且实测最低荷电状态油耗6.02L/100KM。
零跑C10底盘采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架，搭配FSD可变阻尼减震器，提供了精准的倾角控制，抓地力强，减少了横向晃动，提升了车辆的操控性与稳定性。
—— 高阶智驾。零跑C10增程式210智驾版激光雷达上车了，搭载了算力达254TOPS的Orin-X芯片，配1颗激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗摄像头，支持L2++级辅助驾驶。具备NAP高速领航如自动变道、匝道通行，HPP记忆泊车以及垂直、侧方、斜列车位的APA自动泊车以及城区NAC功能，为驾驶者提供了智能驾驶的便利性和舒享愉悦感。
尤其是OTA的及时升级到位，使得零跑C10的ACC功能能够更加准确地识别车道和前方车辆，自动调整车距和跟车距离，减轻了驾驶的压力。
——安全性能上。零跑C10采用CTC2.0技术及全新钢铝混合笼式车身结构设计，车身具备中欧双五星安全设计标准，2000Mpa强度钢占比68%，使得车身扭转刚度达42500N.m/°。
并采用了CTC2.0底盘一体化技术设计，即缩短了电池组的占用空间，也提升了车身的扭转刚度。电池五重防护设计，通过了IP68防水和50km/h底部碰撞测试，全面保护驾乘人员的安全。
采用2GPa车门双防撞梁及座椅横梁、B柱软驱、一体式热成型梁架等，打造九横三纵的笼式车身框架，保障乘员舱的安全。
不仅如此，零跑C10的主被动安全配置到位，如标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助以及主动安全预警等系统等，全面提升主动安全防护。
而且配备了工作范围4-150km/h的AEB-P行人识别功能、ELKA紧急车道保持功能、RCW后碰撞预警等主动安全配置功能，主动安全防护设置全面提升。
另外，还为婴儿设计了无毒、抗菌、亲肤、易打理的可啃咬级健康环保座舱，提升了驾乘的安全可靠性。
零跑C10增程式210智驾版可以说科技平权，配置丰富，适用多场景，无论是日常通勤，还是周末家庭出游，还是跨城长途旅行都可，其产品力优势及性价比可圈可点，尤其在智能化配置上，如搭载的8295芯片座舱较8155芯片车型如深蓝S7，AI算力进一步提升。
另外，零跑C10在售的增程版指导价13.58万元起售，比深蓝S7增程版指导价14.99万低1.41万元，零跑C10增程式210智驾版属于零跑C10增程式顶配版，指导价不过16.58万元，且标配L2+级辅助驾驶，性价比优势可圈可点。
总结：零跑C10通过外观设计、空间布局、智能化配置、动力性能、高阶智驾以及安全性能等方面设置与配置的进一步细化与提升，在15万级市场实现了对年轻家庭用户需求的覆盖。对于追求科技平权、注重实用主义的消费者而言，这款车不失为是年轻用户群体可了解和考虑的选择。
