迄今为止，国内还没有一款量产车获得“空中执照”，但只要有想法，中国最不缺的就是执行力。于是乎，在2024年珠海航展上，我们见到了即将量产上市的小鹏汇天陆地航母，区别于一般乘用车，这是一辆组合型全尺寸皮卡，它的结构分为陆行体和飞行体，其中飞行体就是一个可以载单人续航50km左右的大号无人机，陆行体就是一个带有半自动收叠舱的工具车，这两者合在一起，将“汽车上天”的梦做到了现实。

可话说回来，即便小鹏汇天陆地航母售价不到200万元，这对于大多数消费者来说，也绝不是一笔亲民的数字，而对于更多人来说，他们对无人机的概念仍停留在“打卡拍照”阶段。因此，方程豹豹8它来了，正式上市指导价39.58-42.38万元，利用新增的灵鸢车载无人机系统，使用者可在车内操控无人机，实现跟车伴飞、跟车拍摄、智能返航等功能，这就相当于原厂添加了一个“无人机起飞收纳舱”，它可以在户外探险、应急救援、交通勘测等方面发挥作用。我想比较常用的功能就是野外探险时，用于跟车拍摄美丽的行车画面或风景，或者遇到高速拥堵时，可以提前了解到拥堵路况信息，缓解等车焦虑。

值得一提的是，方程豹豹8无人机版搭载的灵鸢智能无人机库拥有较高的技术储备，是比亚迪和大疆无人机联合开发的产品，拥有悬浮式和内嵌式两种装车方式，在无人机定位模块、智能温控系统、车顶摄像头、图传双天线、车规级风速计等硬件加持下，无人机支持动态起降、智能充电和温控，这也就意味着，整套无人机起降系统告别了传统的定点起降模式设定，只要条件允许（时速25km/h，前方无障碍物）便可以随时起降，并且支持全向主动避障、随动跟拍、一键生成航拍大片，这些功能增强了无人机的操作灵活性，对同路况环境下的其它道路使用者来说，确实更有科技感。

而在去年北京车展上市的仰望U8越野玩家版，虽说也提供车载无人机套装供买家选装，但选装价格高达10万元，其与今天方程豹豹8无人机版搭载的无人机库存在差异，无人机搭载电池容量更大，同时支持换电操作，是不需要额外补能等待的，换上电池就能继续起降飞行，官方称之为“灵鸢换电版”。豹8无人机版配备的无人机舱支持100W快充，无人机电量从20%充到80%需要大约30分钟左右。

来到车内，新车还是和豹8标准版车型一样，延续了三联屏+HUD的科技布局，屏幕支持联动显示，车机内置DiLink 150系统，搭载BYD 9000芯片，底层硬件性能储备扎实，操作流畅性不错。此外，为了迎合都市用户的驾乘品质需求，新车还采用了皮质座椅包裹，后排座椅支持一键调整，方便后排乘客灵活上下车。配置层面，新车还配备了18扬声器帝瓦雷音响、128色氛围灯、冷暖冰箱，提升了座舱的舒适性。智驾功能上，无人机版标配华为乾崑智驾ADS 3.0系统，支持车位到车位全场景导航辅助驾驶。

硬件方面，方程豹豹8无人机版沿用现有的2.0T DMO插电混动平台，综合输出功率550kW，峰值扭矩760N·m，性能相当于4.0T内燃机动力水平。底盘部分，车辆采用非承载式车身结构设计，配备云辇-P系统，可通过底盘软硬、高低、刚度调节提升越野通过性，其中悬架可调范围有140mm，涉水深度在800-890mm之间。

结语

这些年比亚迪在技术上的内卷确实有目共睹，它先是把高阶智驾的上车成本打了下来，促进了当前乘用车市场的内卷变化，尽管“一味的卷”只会让合资车企遍体鳞伤，但对于消费者来说，确实可以获得物美价廉的新体验。当然就车辆搭载无人机这个设计来说，目前来看，比亚迪在国内还是独一份的，大家觉得以后会有其他车企跟着普及这个设计吗？