“有的车企打假牌，出老千”

现在的车企老板，不出来骂几句同行好像会显得自己不专业一样。

这不，就在近日，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时就对目前汽车行业的现状表达不满，

在当前中国汽车行业的快速发展中，内卷现象愈发严重，销量榜成为了衡量企业成功的重要指标。这就是魏建军不满的其中一点。

图源：抖音

他直言不讳地说道，“我们汽车这个产业发展到今天确实有点儿乱，不能做那些恶意的、弄虚作假的、欺骗用户的手段来竞争，这是在给中国企业的形象抹黑。”

此前，魏建军与长城汽车就曾明确表达过，“（这种）急功近利的行为何时能止？打假牌、出老千，中国车企还能进步吗？”

在他们看来，这种行为不仅扰乱了市场秩序，也损害了行业的健康发展。也不知道魏建军此番旧话重提，到底是在暗示谁？

销量榜的盲目追求导致了行业内卷化的加剧，企业之间的竞争变得愈发激烈和不健康。这一点倒是与蔚来汽车创始人李斌的态度不谋而合。

前不久，李斌则表示，每个月公布月销量榜已经很残忍了，有的车企还搞周榜，这种过度的竞争压力对行业的健康发展是不利的。

紧接着，魏建军聊到：“我们现在也有点飘，（觉得）什么都好了，实际上我觉得差距是很大的。我们走到今天，依然要向人家老牌汽车厂商学习。”

图源：抖音

在他看来，现在国内吹得沸沸扬扬的智驾，老外并不是做不出来，而是他们那边对这个的需求没有我们强烈。

说白了，他话里的意思差不多就是，我们的智驾现在发展得再好也不应骄傲，因为那些国外的老牌厂商一旦集中精力来搞这个，也能搞好。

当然了，没有人爱听批评的大白话，所以魏建军先揭了自己的底。

他坦言：“在质量管理上，我认为我们长城在中国消费者的口碑里边有‘标签’—— 长城的车皮实、耐用，但是要是跟国外的相比，还是有差距的，技术上也有差距。”

他强调了国产汽车与国际老牌汽车品牌之间的鸿沟，并提出了自我改进的紧迫性。

在随后又谈及到了与宝马的合作，魏建军也列举了宝马在质量管理、供应商管理以及产品稳健性等方面仍然值得学习。

然而，魏建军的这番话引发了不小的争议。

有人表示，魏建军作为企业的领导者，应该更加自信地展示长城汽车的实力，而不是过分强调与国际品牌的差距。国产汽车到今天已经取得了显著的进步，应该得到更多的认可和尊重。

而另一方面，也有人评价魏建军是“人间清醒”。他们认为，只有不断地学习和改进，才能使国产汽车在激烈的国际竞争中站稳脚跟。自己给自己找缺点并不是示弱，而更像是一种勇气和智慧的体现。

说来也是，魏建军说的这些话，其他车企的老板们听完要想想：在销量榜的光环下，有没有忽视了产品质量和技术创新的平衡？是否过于追求短期的数字增长而牺牲了长期的品牌建设？

也许他并不仅是在对长城汽车的进行自省反思，更希望是在对整个汽车行业的做个警醒。

长城汽车的体量在中国汽车行业是具有一定代表性的，魏建军本人从事这一行业也超过了30年，他的批判和自省，值得一些人将之作为未来思考的起点。

而对于咱们消费者来说，也期望不要太把销量榜单当一回事，每每月初发布榜单时，各家品牌粉丝总是会吵得不可开交，但其实根本没有必要。

自己买的车嘛，好开就行，管它卖得有没有别人好呢。

“我给雷军打95分以上”

批评完了汽车行业后，采访的话题来到了魏建军本人的身上。

在今年小米雷军一度成为“抖音第一大网红”后，各家企业高管都来尝试网红流量赛道。

魏建军也展现了转型的决心，并明确表示，“我是老板，我要做一个有质量的网红”，随即在今年5月，他开通了自己的个人微博和抖音账号，并在自家发布会上号召大家进行关注。

图源：抖音

所以，话题的转向又不免来到雷军和小米汽车这里。

因为除了当网红，雷军成功带领自己的小米公司在3年的时间就真的造出来了一台车，这在汽车行业的历史长河中都不常见。

但也没能想到长城汽车董事长魏建军，对雷军跨界造车会给予如此高分的评价。魏建军说：“要按三年说，我给雷军打分95分以上。”

这句话不仅表达了对雷军个人的尊重，更透露出对跨界造车背后所蕴含的创新精神的肯定。

“我们也互换了个车，我们（送出了）坦克700，他给了我个SU7，他还不好意思，觉得我的车贵占了便宜，实际上对我们俩的企业10万8万根本不算个事。”

据魏建军介绍，雷军为了小米汽车的研制，曾两次亲自到长城汽车学习造车技术与经验，而长城汽车也很坦诚的倾囊相授。

在汽车行业竞争日益激烈的今天，能够跨界造车已实属不易。

雷军有能力在三年内带领小米从智能手机制造商跨界到汽车行业，并成功推出小米汽车，这本身就是一种值得尊敬的成就。

而魏建军此番多次聊到与雷军的互动，背后或许还隐藏着两家未来能够产生合作的心思。

毕竟他也知道，虽然长城汽车在造车技术和经验上确实领先与小米汽车，但小米出色的生态系统同样值得长城去学习。不信你看，蔚来这不也跑来做手机了吗？

事实上，无论魏建军私下与雷军相处得有多么融洽，他们这种传统企业大老板的个人形象转变绝非易事，特别是想像雷军那样如同朋友一般与网友打交道。

现在的他，做到了更积极地去与公众互动，利用新媒体平台提升长城汽车的知名度和影响力，但也要注意今后他的每一次亮相，都可能成为品牌形象的放大镜。

好在魏建军的学习的对象有很多，如任正非、雷军等业界领袖，不同的企业领导人风格意味着多元化的尝试和成功经验，为魏建军提供了宝贵的参考。

但同时，魏建军也必须找到适合自己的方式，将个人品牌与企业文化有机结合，以实现最佳的传播效果。

在这个过程中，魏建军需要面对的，也许不仅是外界的质疑和挑战，更有内心的挣扎和自我超越。

一方面，他的企业家精神与领袖不能丢失，而另一方面，他又还需要不断学习和适应新的传播方式，以更好地与年轻消费者沟通。

这里面需要的同样不止是勇气，更要有智慧。

“要给汽车行业搞审计，第一个审长城”

实际上，魏建军说出上面的这些话，并没有想象中的波澜不惊。

好几个话题内容被人剪辑出来后还一度上了抖音的热榜。

说明汽车行业的关注度依然不低，翻了翻相关短视频可以发现，大家很好奇魏建军为什么会如此坚定地认为目前的汽车行业存在弄虚作假。

还义正言辞地说：“假如政府需要的话，我们把汽车行业搞一遍审计，第一个审长城。我们是公开透明的，看看谁有问题，审计费用长城包了。”

这番话说得是豪言壮语，网友们也议论纷纷。

有人说魏建军这是敢作敢当，愿意把自家的账本摊开来给大家看，这在这个圈子里可不多见。

他们觉得，魏建军这是在为行业的清白和公平发声，是一股难得的正能量。

但另一边，也有人不买账，觉得魏建军这是在炒作，说他这是销量上不去，就开始搞事情。

甚至有人在网上说出：“长城汽车有魏建军在就走不远。”这话听着挺刺耳，但也反映出一部分人对长城汽车，乃至魏建军本人的担忧和不满。

图源：今日头条

确实，今年的长城汽车在市场上有点起伏，有时候高歌猛进，有时候又跌跌撞撞。有人觉得是在炒作，也不能说完全没有道理。

但一个行业要想健康发展，总得有人站出来说几句真话。

无论外界如何评价，魏建军的锐评也好，倡议也罢，接下来长城汽车的路还长，挑战也不少。

比如在新能源车这个赛道上，怎么跑得更快，怎么在全球汽车行业这个大舞台上站稳脚跟，这些都是长城汽车需要去面对的问题。

而且，创新归创新，质量得保证好，品牌也得擦亮，这才是消费者最关心的。

作者 | 刘峰