此前比亚迪老总王传福说过，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。

而就目前的情况来看，电动化已经基本成熟，我现在走在成都的街头，说10辆中有5辆是电动车，这个绝对不夸张。

而在电动化之后，那比拼的就是智驾了。

什么是智驾？全称智能驾驶，或是智慧驾驶。

和传统的人工驾驶不一样，智能驾驶可以帮助人们解放自己的双手，甚至帮助车主完成一些高难度的驾驶操作，比如智能驾驶中一个比较实用的技术——自动泊车。

截至目前，市面上已经出现不少拥有自动泊车功能的新能源品牌，口碑最好的无非就那么几家，比如华为的智驾功能就一直比较受消费者欢迎，自动泊车功能也深受消费者认可。

然而令人没有想到的是，在经过实测之后发现，一山还有一山高，在国产品牌中，华为的自动泊车竟然还不是最牛的！

为向消费者展示谁才是自动泊车的一哥，近日太平洋汽车/皆电联合举办了一场自动泊车对比评测，包括问界M7、阿维塔12、腾势N7、小鹏G6和智己LS6在内的市面上当红的五款智驾车型都参与了此次测评。

测评流程也很简单，就是模拟各种生活场景进行自动泊车，一共有四关，难度从低到高不断升级。

首先是难度2颗星的狭窄垂直车位测试。

这个难度说高不高，除了新手司机可能会犯错之外，对于老司机而言还是轻而易举。所以前四辆车也都是全部轻松过关，尤其是阿维塔12，虽然车身最宽，但是以不到一分钟的速度成为用时最短通关的车型。

而腾势N7与问界M7虽然同样丝滑，但是用时还是超出了一分钟。

最令人惊讶的是，智己LS6竟然被这个狭窄垂直车位难住了，提示周围环境复杂， 自动退出泊车，连第一关都没有通过。

接下来是难度三颗星的狭窄侧方位测试。

一般遇到这种前后夹击的狭窄侧方位，新手司机已经是完全不可能自己完成泊车了，即便是老司机也得小心翼翼地操作。

然而阿维塔12依然稳如老狗，还是以最快速度完成了通关挑战，问界M7有强烈顿挫感，腾势N7表现最为稳妥，小鹏G6也是顺利通关。

唯有智己LS6再次受挫，提示周围环境复杂， 自动退出泊车。

再然后是难度四颗星的逆向斜鱼骨车位。

遇到这种车位，基本上就只有老司机能停进去了，令人惊讶的是，这次腾势N7后来居上，不仅揉车次数少，还超越阿维塔12以最快速度完成了挑战。

问界M7和阿维塔12也都完成了四星挑战，小鹏G6和智己LS6双双败北，直接无法识别车位，没有完成通关挑战。

最后是难度五颗星的断头路尽头车位。

这种断头路车位，一般的老司机都停不进去，哪怕是经验丰富的老司机也要三思而后行，要么就是出去调个头再倒回来。

而这次五星挑战，问界M7和阿维塔12只能以车头的方式进入车库，并且还无法通过自动泊车的方式出库，也就是说能进但是不能出。

小鹏G6和智己LS6也是挑战失败，最终只有腾势N7完成了断头路自动泊车，比亚迪自动泊车表现惊艳，成为唯一通过全部测试的车型。

不得不说，腾势N7着实令人意外，竟然以100%识别率和100%通过率完成了所有挑战，要知道就连华为系的问界M7和阿维塔12都只完成了三项挑战。

最后我想说的是，华为余承东有一句话说的是真不错，传统燃油汽车和新能源汽车，就好比传统板板机和智能手机的区别。

仅仅是自动泊车这一项功能，就可以解决不少司机的停车难题，并且毫不夸张的说，如今新能源汽车的自动泊车水平和自动泊车安全性，已经超越99%的老司机。

那么未来呢？

智能驾驶可不仅仅只是自动泊车这一个点，我个人十分期待新能源汽车下半场——智能驾驶时代的到来，你呢？