比亚迪旗下的秦PLUS DM-i以插混量产设计进入市场，抢占了插混能源的先发优势，后续王朝、海洋系列同步进展，各领域的充分布局也在快速打开市场，随着企业的发展和市场的变化，比亚迪逐渐增加了纯电动汽车款式的推出频率。目前，比亚迪的子品牌方程豹新增了“科技潮品”钛3系列，方程豹钛3以13.98万至20.38万元的预售价进行市场预热，其车型定位为A级SUV，并采用纯电能源类型。目前，关于该车型的大部分信息已经由官方发布，接下来让我们详细了解一下这些内容。

方程豹钛3基于星际战车为设计灵感打造，从车头的一个照面开始，硬朗线条刻画与宽大框架支撑的形象直冲眼帘，功能组件的轮廓修饰更显方正，整体面积的扩张痕迹更为明显，大气感自然充裕，而且底部保险杠被划入纯黑饰层之中，加上设计结构的外凸造型，增添了几分硬派越野款式的味道。中部黑色饰板覆盖，长方轮廓模仿格栅形象塑成，加上矿石绿选色笼罩，整体布局模模糊糊存有几分仰望U8的味道，不过家用款式与真正的越野设计差别还是不小的，放置在一起比对更为明显。

车长4605mm、宽度1900mm、高度1720mm、轴距2745mm，方程豹钛3的设计定位充分体现了当前市场上流行的元素，通过缩短车长，同时增加车宽和轴距的延伸，确保了车内空间的宽敞舒适，这样的设计很好地满足了大多数家庭对于大空间的需求，同时在外观上也赋予了车辆更多的沉稳感。车头的设计通过增加宽度，使得整车看起来更加宽厚，无论从视觉效果还是实用性上，都得到了显著的提升。在越野风格的塑造上，方程豹钛3的尾部设计也有所跟进，采用了外挂式备胎箱的设计，虽然从尺寸上来看，这个备胎箱可能并不足以容纳实际的备胎，更多的是作为装饰性元素存在。

在方程豹钛3的内饰布局中，我们可以发现一些新奇的元素，特别引人注目的是挡杆控制区内的竖排按键设计，这些物理控件的身形被着重突出，尤其是在中部区域，红色的覆盖更显得格外醒目。与传统设计形式相比，这种设计不仅在功能性上有所提升，更在视觉和装饰性上赋予了更多的意义，模仿了部分越野车型的设计风格，同时融入了机械元素，使得整个内饰的构建内容更加丰富和引人入胜。此外，皮质多功能方向盘、电子挡把、8.8英寸全液晶仪表以及12.8英寸的中控屏设计，都是对应定位区间中上水准的内容。这些设计不仅满足了家用审美需求，同时也充分考虑到了功能性需要，可以说是对家用汽车内饰设计的一次全面提升。

方程豹钛3的辅助设计不仅包括了前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航等常用功能，在基础应用方面已经展现出了相当不错的表现。随着L2级辅助驾驶、自动泊车等标配功能的加入，进一步扩大了其使用范围，从窄路辅助、自动变道、高速路段导航辅助驾驶的标配补充来看，方程豹钛3能够更好地迎合多元化的车用需求。智驾水准的提升，不仅能够更好地匹配其价格定位，而且还能显著提高基础家用需求的吸引力，使得附着的整体性价比随之产生了更优的表现效果。

方程豹钛3的座椅设计使用仿皮材质包裹，25万级以下都是比较常见的操作，对于车辆制造成本有良好的控制辅助能力，即使存有更换真皮材料的余力，但通过其他应用配置的让步实现，反而有些得不偿失的感觉。仿皮材质本身贴近真皮形象，不论是触摸柔软度还是哑光形象，没有一定的专业性支持，还是挺难分辨的，而造价的下降与做工的坚韧化处理，都能适应随意地使用态度，即使车用时间拉长，皮料损坏修复或换新，也不会花太多钱。

新系列的动力布局有所不同，低中配两款车型使用后置后驱设计，电机放置方位后移，受力轮轴一并靠后，改换为推动式动力输出设计，驾驶操控感受变化颇多，尤其是推背感的轻易获取，对于年轻受众或首次尝试接触电驱款式的人来说，可玩性明显大于车用功能性。中配款式起，设计改换双电机四驱形式，电机数量增加，性能上限提升效果显著，从20万级区间内实现四驱驾控感受，整车性价比优化力度更为明显。

方程豹钛3的两驱版218Ps马力，对应A级SUV车身已是绰绰有余；四驱版422Ps总马力设计，还有前后分置布局，即使没有传动轴的介入，也能完成前后轮轴同时受力，而且前后电机分化永磁同步、交流异步设计，兼顾了动力输出的持续性与爆发能力，性能体验感受更佳。核心动力身份为纯电驱动，使用的自然也是固定齿比变速器，有助于削弱动能传递损耗，在7.9s、4.9s零百加速上有了更为直观的优化感受。续航方面，方程豹钛3的配备的是自家的刀片电池，容量为65.28千瓦时、72.96千瓦时以及78.72千瓦时，纯电续航501km，高配车型还配备了800V高压快充平台。

笔者观点：

钛3的登场使得方程豹的队伍再度壮大，从日常家用方面切入提升，扩张了越野风格的应用效果，不仅满足年轻受众群体的外观喜好，而且性能优化也有跟进，在遭遇恶劣路况时，切实提升的驾驭能力才是展示力量的关键。