谁能想到，曾经叱咤风云的日系车也有今天？
在这个电动车搅得天翻地覆的时代，东风日产终于憋出了大招，全新电动车型N7。
这位日系新秀，是否真有实力掀起浪花？
日产从神坛跌落时光倒回2018年，东风日产还在用156万辆的年销量笑傲江湖。
但是风水轮流转，到了2024年前十个月，销量骤降至55.8万辆，这跌幅着实让人倒吸一口凉气。
要说原因嘛，一个字：电！
新能源浪潮下，超过一半的消费者都把目光投向了电动车，国产品牌更是趁虚而入，杀得日系车节节败退。
其实这种困境也在情理之中。就像诺基亚错过了智能手机时代一样，传统车企在电动化转型上的犹豫不决，终究要付出代价。
不过，好在东风日产似乎终于醒悟过来，比某些还在躺平的品牌强多了。
日产的电动化突围既然躺平不是出路，那就放手一搏吧！
在2024年广州车展上，日产N7的惊艳亮相，其实还是颇有看头。
意外的是，日产还放出狠话：到2026年要推出四款覆盖全系的新能源车型！
这架势，这决心，看来是要在电动赛道上死磕到底了。
智能化的全面进击要说N7的含金量，看那些高科技配置，貌似还挺唬人的。
他们选择跟自动驾驶公司Momenta强强联手，搭载了高速领航NOA、城市记忆领航NOA，还有能自己找车位的全场景记忆泊车功能。
作为第一个在合资车型上实现城市NOA的品牌，这波操作，纸面数据确实给力。
更绝的是，N7还往车里塞了个AI大脑，搭载了Momenta的AI大模型。
应该说，这不是什么花架子，是能实打实提升驾驶体验的真功夫。
主打冰箱沙发大彩电似乎是受到国产车的启发了，这回N7更是把这个招牌玩出了新花样。
整了个AI零压云毯座椅，光是这个名字就够文艺的。
这个，让我想到国产车的什么零重力座椅、女王副驾.....
另外，该车49个传感器在座椅里面偷偷观察你的体态，自动调整各种角度！
这待遇，堪比比五星级酒店还周到。
至于尺寸，4930×1895×1487毫米的身板，配上2915毫米的轴距，这气场，站在车展上确实都能唬住一片。
车机也是顶配：骁龙8295芯片加上32G运存、256G存储，这配置都似乎赶上我的笔记本电脑了。
不得不说，日产这次是真下了血本。把传统优势和新技术完美融合，既不失本色又不落伍，这波操作很有章法。
不过么，就怕这成本一算，最后定价会不会劝退一片消费者，这才是关键。
写在后面日系车，终于开始认真打电动牌了！
但说实话，在这个群雄逐鹿的电动车市场，光有诚意还不够。
价格、服务、生态圈，这些都是绕不开的坎。N7能否成为日产逆袭的关键先锋，让我们拭目以待。
那么，你认为日产N7作为一款B级中型车，能够给国产车上足够的压力吗？
是舔小鬼子小编要反击了好不
研究电车的经费，最后都会打水漂。