上海近些年对于铁路的布局是很卖力的，不仅引入线路越来越多，而且在扩大范围，尤其是区域面积较大的浦东也渐渐被照顾到了，这是上海约2500万百姓之福，未来不用再总是到上海中心城区去乘坐高铁出行了，或许可以缓解中心城区的交通压力。

在上海规划建设的新建线路中，有一条很是特别，因为它是三线合一线路，即有三条铁路共用一条线路，这条铁路就是沪通铁路二期，预计2027年建成，或将很是繁忙。

沪通铁路二期是沪通铁路一期向上海境内进一步延伸，北起沪苏通铁路太仓站，南接浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路运营长度为111.368公里，新建线路建筑长度为106.785公里。其中，江苏省境内长3.45公里，上海市境内长103.335公里。

正线设站6座，其中太仓站和四团站为既有接轨站，新设徐行、上海宝山、外高桥、上海东站。这些站点的设置将极大地方便沿线居民的出行，并促进区域经济的发展。

而利用沪通铁路二期的线路，除了自身外，还有沪宁沿江高铁、沪渝蓉高铁。

沪通铁路可是上海与南通的直连铁路通道，更是上海辐射苏北的重要线路，从现在运营的一期来看，就已有很多车次，那未来二期建成，自然客流不会差，更为重要的是，在浦东工作生活的苏北人真的很多很多，那利用沪通铁路出行需要也会很大。

沪宁沿江高铁连接南京与太仓，到太仓后就是利用沪通铁路进入上海，未来有二期了，也是利用沪通铁路进入浦东。真别小看了这条高铁，作为沪宁线上的一条高铁，即便连接的多为县市，但也有着不错的运营，运营一年多时间，由于上海虹桥站无法接入太多车次，使得沪宁沿江高铁安排的车次并不是太多，而从特别高的上座率也能看出，百姓对于沪宁沿江高铁有着更大的车次需求的，相信未来利用沪通铁路二期接入浦东枢纽，会让沪宁沿江高铁得到尽情发挥，车次会安排的多多的。

沪渝蓉高铁是我国一条东西向大通道，目前全线都在建设中，这条高铁又称为沿江高铁，因为有着不少沿江城市，普遍发展出色，那沪渝蓉高铁自然流量不会差，甚至有不少人预测这条高铁会是与京沪高铁一样繁忙的存在，可见对沪渝蓉高铁的高期待，这条高铁的终点为上海宝山站，但可以利用沪通铁路二期再继续往浦东枢纽延伸的，自然会给沪通铁路二期带来流量。

这就是三线合一的沪通铁路二期，建成后或许会很繁忙的。目前全力建设中，预计会在2027年建成通车。

不过，较为可惜的是，沪通铁路二期仅为普铁标准，设计时速为200公里，要知道，普铁的发车车次与高铁是没法比的，因此，即便沪通铁路二期建成就很繁忙，但通行的车次上，也是无法与我国很多干线高铁上的车次相提并论的，更何况，这条铁路还兼顾货运，未来或许白天客运，晚上货运与检修，基本是没有太多空闲时间的。