现在MPV市场的斗争真是越来越白热化了，它不再只是商务接待的专属，慢慢变成了很多家庭的首选，特别是家里人多的话，7座MPV的好处那是一目了然。说到新能源车这块儿，像腾势D9、岚图梦想家、极氪009这些MPV车型，那可是火得不行，性能好，智能配置也先进，卖得相当不错。当然啦，传统的燃油MPV，比如丰田赛那、格瑞维亚、别克GL8，靠着老牌子的影响力和实实在在的好用，在市场上也还是有它们的一席之地。

本田家也有款挺值的MPV，那就是奥德赛，他们这次真是放大招了！这款大7座的MPV，价格直接杀到了19万，油耗还只有5.88L，你说还用纠结国产电车不？奥德赛这车，定位中型MPV，原价在23.58万到43.98万之间，价格选择挺多的。但销量嘛，就有点惨了，一年下来才卖了31480辆，最近三个月更是每个月都在跌，从3555辆跌到1779辆，再跌到1188辆。不过说实话，奥德赛的价格还是挺实惠的，优惠了差不多4.5万，起步价已经降到19万了，有些地方可能更便宜，落地都不到20万，这在以前是想都不敢想的。

现在这款奥德赛，外观上说不上惊艳，就是挺普通的。前脸那块挺繁杂，用了好多横线条来装点，六边形的进气格栅加上一条粗镀铬条，里面还嵌了几条短横条。车灯和格栅几乎贴一块儿，车头看着挺圆润饱满，下面的进气口那儿，保险杠上加了条从头到尾的镀铬条，但设计就略显平常了。从侧面瞅，奥德赛给人一种稳重的感觉，轮圈尺寸嘛，算是保守派，高配版才有18英寸，其余的都是17英寸。话说回来，MPV车型的轮圈普遍都不大，这种设计对省油有好处，挺适合家用的。

但是，车尾的设计比车头更抢眼，尾灯占了挺大一块地方，中间还有条银色装饰条连着，看起来挺敦实的。说到奥德赛这款中型MPV，现在市场上都流行“大就是美”，它的尺寸倒没有特别突出。车身长度4861毫米，宽度1820毫米，高度1712毫米，轴距2900毫米，这些数据都挺普通的。最高配的车型是四座，其他的都是七座。不过，奥德赛作为MPV里的空间高手，座椅能变着花样组合，特别适合有两个孩子的家庭。只要家里人个子不是特别高，坐满人也没问题。

说到车内装潢，它主要就是讲究实用和简单，虽然感觉上有点老套，没啥新意，但好处是功能区分得很清楚，开起来很方便。那个电子换挡杆放得有点高，不过除了最便宜的版本，其他的车都装了个10.1寸的悬浮式屏幕，大小还行，日常用足够了。全系车都是7寸的非全液晶仪表盘，看着有点小家子气。奥德赛这车，内饰走的是实用路线，可能年轻人不太感冒，但年龄大点的买家可能会觉得这种设计挺顺眼。

动力方面，奥德赛所有车型都搭载了本田的i-MMD混动技术，关键部件是一台2.0升的自然吸气发动机，能爆发出146匹的最大马力，还有175牛米的峰值扭矩。另外，电动机也很给力，最大马力有184匹，峰值扭矩更是高达315牛米，整个系统的综合功率达到了158千瓦，换算过来就是大约215匹马力。这样的配置，对中型MPV来说动力足够了，实际测试从零加速到一百公里只要9.67秒。油耗方面，奥德赛的表现也很抢眼，按照WLTC标准测出来的百公里综合油耗才5.88升，油箱有50升大，所以加满一箱油能跑个大概850公里左右。

说到底盘，它就挺一般的。前麦弗逊、后纵臂扭力梁这种非独立悬架，在差不多价钱的车里，真的不太行。你看20万到30万的新能源车，很多都是前双叉臂、后多连杆的独立悬架。这么一比，奥德赛就显得有点不够看了。现在奥德赛在市场上，感觉越来越不被待见了。所以，很多人都在等它的新款。要是新一代奥德赛质量还是那么好，价格还实惠，说不定能重回当年的风光。对于本田奥德赛，你们有啥看法？