过去几年，全球民航遭遇史无前例的冲击，各家航空公司纷纷亏损，在这种情况下，破产、重组、兼并案例层出不穷。

全球有四十多家航司破产，欧洲，北美、韩国都发生航司兼并重组事件。

全球民航业都在走整合、出清之路，市场集中度持续提升。

只有我国民航业未发生此类事件。

对于中国民航业来说，恐怕并非什么好事。

毕竟，任何一个行业，只有发挥市场机制，实现优胜劣汰，完成产能出清，达到供需平衡，行业才能从低谷慢慢向好的方向发展。

最近，美国民航业或许又有大动作。

近日，陷入困境的精神航空拒绝了边疆航空的第二次并购提议，这一事件背后蕴含着复杂的行业动态和潜在趋势。

濒临破产的精神航空为何拒绝边疆航空的并购？

翼哥认为，其拒绝此次并购提议主要有两方面原因：

一方面，边疆航空的方案中，精神航空股东将获得4亿美元的边疆航空债务和股票，并仅持有边疆航空19%的股份，精神航空认为此提议为股东提供的价值低于其破产重组计划。

另一方面，精神航空曾在2022年与捷蓝航空有过合并计划，虽因联邦法院阻止而失败，但可能也让精神航空在选择并购对象时更为谨慎，对精神航空的诚意和方案存在疑虑。

所谓：一日被蛇咬，十年怕井绳！

这就像被渣男抛弃了，觉得全世界男的都是渣男一样。

对于边疆航空来说，当初如果不是捷蓝航空第三者插足，早已和精神航空比翼双飞了。

如今，再度提出并购提议，其有着自身的战略考量。

两家公司若合并，可整合航线资源，扩大市场覆盖范围。

比如精神航空在美国东部地区实力较强，边疆航空在美国西部地区更具优势，合并后能形成更广泛的航线网络。

同时，合并有助于减少市场竞争，在面对美国航空、达美航空等大型航空公司时，增强自身的市场竞争力和议价能力，提升在行业中的地位。

实际上，随着特朗普再度就任美国总统，对美国航空业并购将产生重大影响。

毕竟，特朗普就是为了让美国重新伟大！

拜登政府曾经否决了捷蓝航空的并购交易，但特朗普政府做法显然大相径庭。

业内人士普遍认为，特朗普的第二个总统任期或将为航空业的并购交易创造更宽松的监管环境。

特朗普曾明确表态要削减联邦法规，在其第一任期内就曾采取类似措施，放松了对银行业的监管。

市场目前也对特朗普领导下的行业政策抱有乐观预期，自2023年11月5日特朗普赢得总统选举以来，纽约证券交易所Arca航空指数已上涨9%，高于同期标普500指数6.2%的涨幅。

这显示出市场对特朗普执政下航空业发展的积极态度，也让各航空公司对未来并购整合更具期待。

若特朗普政府放松监管，美国航空业确实可能迎来新一轮并购潮。

并购能使航空公司实现规模经济，降低运营成本，提升市场竞争力。

未来，随着特朗普政府的上台，航空业是否会掀起并购潮，以及并购能否真正给企业和行业带来积极变化，值得持续关注。

其实，如果中国民航业如果进行适度的整合，在提高集中度的同时保持一定的竞争，可能现在情况会好一些，未来发展更好一些。

期待着国内民航业的整合、出清出现！