据外媒报道，随着南极夏季科考季落幕，最后一架美国空军运输机于3月7日从新西兰克赖斯特彻奇返航。2025年"深度冻结行动"呈现两大新动态：一方面，空军首次同时部署C-130H"大力神"与C-17A"环球霸王III"，弥补传统主力机型LC-130因跑道条件限制产生的运力空窗期。内华达州国民警卫队C-130H凭借更低油耗和灵活起降能力，在12月至1月间完成10次南北极人员转运任务，较LC-130降低130%燃料消耗。

另一方面，空军协同海军工程部队启动麦克默多站码头重建工程，通过C-17A运送起重机、钻机等重型设备。该码头因冰层碎裂停运两年，重建后将恢复每年8500万磅物资的海运能力。行动指挥官杰克·史密斯中校指出，南极飞行面临多重挑战：瞬息万变的天气常导致"安全返航点"决策压力，高频无线电通讯时断时续，冰跑道起降需应对类似潮湿跑道的摩擦力变化。尽管条件恶劣，空军仍完成38次空运任务。