规划西部陆海新通道、平陆运河和中越高铁，如果有这么多政策陆续实现，将来南宁发展不起来，就说不过去了。
还漏了一条非常重要的现代版灵渠：湘桂运河。湘桂两省联合开发建设，在两会上也得到了国家及水利部的重视，有助于联通长江流域和珠江流域。
总之，多交朋友，少树敌！
中国东盟之间的路要通，钱要通，条条大路都要通。只有这样，才能有和平安定的发展格局。与美西方只能是与虎谋皮，说不定哪天就会被吃得渣都不剩了。
以实力和提供的优质服务说话，在竞争中自然是强者。应相信使用者脑子不傻，毕竟事实就是最好的竞标语言！
中国速度领跑世界！
建高铁很难，坐高铁很酷。
中国高铁“遥遥领先”！
中国高铁威武！
从请进来、到走出去！
通过科技振兴中华是硬道理。只有自力更生、独立自主的路线，加中华民族的智慧和中国人民的勤劳，才更是硬道理。
致敬每一个为中国高铁走出海外而默默奋斗的“工程人”。
雅万高铁作为中印尼两国共建“一带一路”合作旗舰项目，连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，也是印尼和东南亚的第一条高速铁路。
雅万高铁线路全长142.3公里，最高运营时速350公里，正式开通后雅加达至万隆间的旅行时间缩短至46分钟。
自2023年10月17日开通运营以来，由中国铁路北京局和印尼铁路公司组成的中印尼雅万高铁运维联合体，不断加大运力供给。为满足客流需求，雅万高铁每日开行动车组列车数增至高峰期52列，旅客席位增加至最高31000多个，单日最高旅客发送量21537人次、旅客上座率最高达99.6%。雅万高铁开通运营8个月来，累计开行旅客列车10034列，突破万列大关，累计发送旅客357万人次。
雅万高铁，政治影响大于经济利益。在被日本搅拌下，印尼方屡次反复无常索取来压价。雅万高铁这条铁路磕磕碰碰，由中方出钱、出力和出技术打造出来一个样板工程，对以后这个区域的市场是有影响的。
修建雅万高铁，中国高铁人积累了热带、火山爆发后岩层的隧道施工经验，收获满满。
现在中国的高铁运行在印尼就是最好的广告。那些听信日本的印度、越南的官员不是不知道中国的高铁好，是拿了日本的钱。现在好了。那些亲日本的官员漏出来了。
多亏了日本搅局，否则就真掉进印度的牛粪坑里了。再说了帮印度搞基建会真有利吗？一个只有低效的基建的印度，才是好的印度。
一带一路项目是一个长久生意，一盘好旗。
给沙特修高铁，中国稳赚不赔。要是有沙特老板那么大气，载人飞船都可以搭上去。
钱是中国出，中国企业赚，而且用了中国标准，以后所有的高铁项目也只能采用中国标准。
就像开发商得先做个样板房，雅万高铁意义还是很重大的，后续东南亚市场也有可能被拿下。当然。不花一分钱，换来民众支持率，印尼也赚大发了。
雅万高铁是中国和印度尼西亚的友谊象征！
只有中国强大，世界各国才能享受到人类命运共同体！
雅万高铁通车，中国高铁在东南亚树立了标杆！
中国的强大及综合国力在通车的雅万高铁这张走出国门的名片上体现的淋漓尽致。
除了中国，哪国还能有这样的高铁建设速度、质量和低成本呢？没看到某国给泰国越南建高铁的笑话吗？
这一点，越南人应该很清楚。
最后悔的是越南，为了媚日把高铁合同给了日本，但是因为价格和计划不周一直拖到现在，也没有见到一寸高铁。人家印度还可以咬牙说：无论如何就是不用中国。越南快点找个理由回头吧！
越南想着自己是中南半岛老大，实际上是光杆司令。蚍蜉撼树，自己的高考供电都需要靠中国，又有什么可以与之抗衡呢？
越南现在很纠结，又不想用中国标准的铁轨规格，但又找不到能帮越南搞成高铁的国家。
越南、印度的交通发展越烂，经济也就起不来。
最失落的恐怕还是越南。泰国好歹还可以蹭蹭中老铁路，越南呢？整个就被日本忽悠瘸了。越南再不跟上，后面泛亚铁路网就没越南啥事了。
中国高铁走向世界，让时空距离不再遥远！
曾经的越南怼天怼地，半个世纪里先后与日本，法国，美国，中国开战，烽火硝烟，满目疮痍，眼看邻居都富了，才大彻大悟，学着迎来送往八面玲珑起来。越南外贸相当大比例是中国企业，尤其是19年贸易战后，去越南过水蟹。
昆明到蒙自到河口这段只是时速160公里的普速。广西通往越南的两条高铁都已经修到边境上，边境到河内也就一百多公里，实现中越高铁连通，最经济最节省时间的通道是过广西。
盼望泛亚高铁早日通车，南宁——河内——万象——曼谷——吉隆坡——新加坡，这条线对中部东部省份去东南亚国家最近，越南想发展经济就早日开工对接中国高铁。
上个世纪各个国家采用不同的轨距，是为了防止被侵略时，敌国的火车直接顺着铁路开进来。有了轮距可变轨车后，车不同轨，这一措施就无效了。与强国隔绝来往，还不如与强国多交流，多做生意。
密织中国至东南亚各国的高铁网路，便捷人员来往交流。为亚洲振兴蓄势储能……。
直通中国铁路网的泛亚铁路网建成，东亚经济圈也就基本建成了，这将是未来世界经济的中心。
越南铁路不急。现有的老挝铁路可以延伸到柬埔寨的海港金边港。更有利于区域联动发展。而且投资成本低。可以优先联合发展。
先是泰国被中老铁路建成逼急，现在越南又被柬埔寨运河、中老铁路、中泰铁路的建成逼急了！
越南再不找中国建铁路很快就会被别的东南亚国家晾到一边去，靠日本靠美国吃什么。
但是，给越南修高铁，要满足中方两个条件:一是全部归还越方侵占的29个岛礁！二是一次性付清全部工程款才开工！
越南开始认识到不能一味要钱，以前要设备和钱，那样得不偿失，应该要技术，这样越南就不再穷兵黩武了！
但是，几百公里的越南高铁修建工程，越南就想要技术转让吗？越南想的美！如买一辆电动自行车，就想要电动汽车的技术一起转让一样可笑。
给钱也不帮越南造高铁，更何况越南也没钱，还想偷中国高铁技术，越南最会当面一套背后一刀的国家。不要帮越南修高铁。
现在越南在南海疯狂填岛，规模惊人，闷头发大财！
越南这白眼狼脸厚。脸皮厚的人，到哪里都不怕丢脸，总结两个字就是：无耻，这是不可争辩的真理！
越南在南海岛礁偷采石油。
越南喜欢添堵找事，就应该被先晾起来，边缘化，哪凉快去哪呆着。
这样，优先发展中老柬铁路，修建柬埔寨运河打通柬埔寨出海口，连接泰国、马来西亚！
以前倒是想帮他越南修高铁，但是越南一转身就投奔日本人去了，现在被日本人忽悠瘸了，又想起中国高铁了，当中国高铁成什么了呢？
越南要用这句话去形容：“人心不足蛇吞象，世事到头螳捕蝉”
越南修铁路找过日本人，要求日本出钱出力出技术，日本人不干了，越南再找中国。越南这是在抢。
把抢的南海问题彻底解决，允许中国给中国一个军事基地，再考虑越南高铁援建。
越南并入中国，别说越南高铁，到时上月亮都带着越南一起玩。
钱到中企手有经济利益，越南铁路可以修，但核心技术千万别转让。
只要南海被越南占的领土问题没解决，说不定自眼狼那天翻脸了，这技术转让后悔就来不及了吧？
再说了，对于越南这种没有信用的国家修高铁，中国出手一定要三思而后行。
