编辑丨八弟

曾几何时，国产车在国际市场上始终难以与西方品牌抗衡，甚至连国内消费者都对其品质有所怀疑。

然而，时代在悄然改变，一场关于“中国制造”的风暴正在全球刮起——不仅是家用车，如今连中国坦克都在国际市场上卖得火爆，甚至被选作俄罗斯总统的护卫车。

国产车为何突然间逆袭，成为各国青睐的选择？

2023年7月，一则消息在汽车圈引发热议。长城汽车旗下的坦克品牌正式进军中东市场，坦克300和坦克500两款车型首次在海外亮相。仅仅时隔两个月，坦克品牌便交出了一份亮眼的成绩单。

数据显示，9月23日至10月6日，坦克品牌在中东市场的销量达到了7133台，一举超过丰田等国际知名品牌，成为当地销量冠军。

其中，坦克500更是大放异彩，短短两周内就卖出2000多台，成为中东地区的“新宠"。据悉，俄罗斯总统普京的座驾也是一辆坦克500。

对于坦克品牌的突然走红，业内人士并不感到意外。早在2023年初，坦克就已经瞄准了中东市场，制定了先立足国内、再快速布局海外的发展战略。

凭借着过硬的产品实力和本土化的营销策略，坦克品牌迅速俘获了中东消费者的心。

坦克500搭载了长城汽车自主研发的3.0T V6发动机和9AT变速箱，彻底打破了国外品牌在高端越野车领域的技术垄断。

精致的外观设计和豪华的内饰，让坦克500成为了中国品牌首款真正意义上的豪华SUV，树立了民族汽车工业的新标杆。

除了坦克500，今年上市的坦克Hi4-T也备受瞩目，零售价格约33.5万。它采用了TOD分时四驱技术，最大程度地集合了纯电动和油电混动各自的优势，兼具硬派可靠和低能耗的特点。

Hi4-T的出现，为电动化时代的越野车提供了全新的解决方案。

回望70多年前，新中国成立之初，中国汽车工业几乎一片空白，连像样的汽车制造厂都没有。1953年，第一汽车制造厂的成立，才算是国产汽车工业的起点。

此后的几十年里，中国汽车工业艰难地探索前行，由于受到技术、资金等方面的限制，发展速度远远落后于欧美、日本等汽车强国。

改革开放后，中国开始引进国外先进的汽车制造技术，大力发展合资车企。这一举措为中国汽车工业带来了新的机遇和挑战。

一方面，合资企业为中国汽车工业注入了新的活力，推动了产业升级；另一方面，本土品牌的发展却受到了极大的制约，长期处于“跟跑"的地位。

进入21世纪，随着经济实力的不断增强，中国汽车产业迎来了快速发展期。2009年，中国一举超过美国，成为全球最大的汽车市场。

截止到2023年，中国已经连续15年蝉联全球汽车产销量第一。然而，在国内车市高歌猛进的同时，中国品牌在海外市场的表现却并不尽如人意。

国人对于自主品牌的认可度不高，很多人宁愿购买国外品牌的汽车，对“中国制造"缺乏信心。在出口方面，中国汽车也面临着"大而不强"的窘境。

虽然出口量位居前列，但主要是依靠性价比优势，在品牌影响力和技术含量上与欧美、日系品牌相比仍有很大差距。

这种状况一度让中国汽车产业陷入"汽车大国"而非“汽车强国"的尴尬境地。

进入2010年代，面对日益严峻的能源和环境压力，全球汽车产业开始加速向电动化、智能化转型。而中国车企敏锐地捕捉到了这一变革趋势，将发展重心转移到新能源汽车领域，力图实现弯道超车、换道领跑。

2014年，中国新能源汽车的销量仅为7.5万辆。经过十年的高速增长，2023年这一数字已经达到了949.5万辆，增长了126倍之多。

在新能源领域，除了销量的快速提升，中国车企在关键技术上也实现了重大突破。以动力电池为例，比亚迪的刀片电池不仅安全性能出众，而且能量密度高、循环寿命长，代表了当今电池技术的最高水平。

在智能网联方面，中国车企同样抢占了先机。百度、滴滴等科技公司纷纷入局，与广汽、吉利、长安等传统车企展开深度合作，推动自动驾驶技术从L1级快速迈向L3、L4乃至L5级。

目前，中国在自动驾驶专利数量上已经达到6729项，位居全球第一。北京、广州、上海等一线城市已经开始自动驾驶出租车的运营，无人驾驶有望在未来5-10年内成为现实。

凭借在新能源汽车、智能网联领域的先发优势，以比亚迪、长城、广汽、上汽为代表的中国车企正在海外市场掀起一股“中国力量"的热潮。

面对国外市场设置的重重壁垒，中国新能源车非但没有退缩，反而越战越勇，今年前8个月的出口量同比增长29%至37.5%。

除了在整车领域异军突起，近年来中国汽车在核心零部件技术上同样实现了从“中国制造"到“中国创造"的蜕变。发动机、变速箱作为汽车的“心脏"和“大脑"，长期以来一直被欧美、日系品牌所垄断。

如今，从长城的3.0T V6发动机、9AT变速箱，到长安的蓝鲸NE动力总成，再到吉利的七速双离合变速器，中国品牌用一个个原创技术，打破了跨国车企的技术壁垒。

以新能源车为代表的”新四化"正在重塑全球汽车产业格局，这为中国品牌提供了前所未有的机遇。

在传统汽车强国还在观望犹豫的时候，中国已经大刀阔斧地推进电动化、网联化、智能化，抢占了产业变革的制高点。

下一个十年，世界汽车产业将迎来新一轮的洗牌。站在变革的风口，中国品牌完全有理由对未来充满信心。只

要我们坚定不移地走自主创新之路，以开放包容的心态拥抱变革，中国汽车必将从“追随者"蜕变为“引领者"，屹立于世界汽车工业之林。

昨天，我们还在艳羡德国的大众、日本的丰田，而今天，当坦克、比亚迪等中国品牌在国际舞台上崭露头角时，老牌汽车强国们已经按捺不住内心的忐忑。

未来，当“中国创造"成为全球车市的新标杆，“国外追赶中国"将不再是梦想，而是指日可待的现实。

中国品牌，在向世界证明我们的实力，也在重塑世人对“中国制造"的认知。在民族汽车工业复兴的道路上，每一步都铿锵有力，铭刻着砥砺奋进的足迹。