说起防弹车可能很多人都会想到美国总统的专属座驾——陆军一号。之前我们也专门介绍的这款美国总统的专车“野兽”。除此之外，还有德国总理的S级，或是来自俄罗斯的Aurus。可能你不知道，在20多年前，甚至宝马还打造过一辆Security防弹版的E46 3系。

不久前，我们找到了一份当年宝马E46的宣传手册，里面包含了2003年3月所有新车的价格表，其中我们耳熟能详的330i在当时的售价为35,200欧元。除此之外，一辆特殊的E46成功引起了我们的注意，这就是“BMW 3 Series Security（防弹等级4）”的宝马3系防弹车。

资料显示，这款车以330i的基础打造，最大功率为231马力。

价格一栏，这款车并没有直接标明，而是写了“根据要求”。通过互联网信息我们查到，这款车当年的价格是普通车型的两倍，约为70,000欧元。要知道那可是在21年前。

宝马早在2001年9月就对轿车和旅行车进行了彻底改版。

2003年春季，330i Security与防弹版7系一起在日内瓦车展上亮相。21年后，即便有强大互联网的存在，我们依旧找不到太多关于这款车的信息。

我们猜测这款车很有可能是以“伪装车”的身份出现，在车队附近提供保障任务，解决周围潜在的威胁。

可能你不知道，宝马还在E39身上打造过防弹版的540i，不过随着时间的流逝，资料几乎没有，也很少有人知道那款车的存在。一直到2005年推出的E60车型上，5 Series Security才被人们熟悉。那款车也是按照B4要求打造的。

根据宝马官方的说法，5系防弹车在拉丁美洲和南美洲、东南亚和中东部分地区以及前苏联部分国家非常受欢迎，这些地区经常会出现较多的暴力事件，并对车主的生命构成威胁。

同时，很多犯罪还会在街头随机发生，有的时候犯罪分子的目标并非直接针对车内乘客的生命，而是车内贵重物品或车辆本身。

正因如此，宝马5系防弹版能够抵御 .44马格南手枪子弹和其他手枪子弹的袭击，并满足 B4级防弹要求。据了解，跨国公司和国际组织也都在使用这种类型的防弹车。

宝马5系防弹版的车身采用高性能纤维复合材料（芳纶纤维、超高分子聚乙烯纤维）配合特种钢作为防弹材料。这类车型的挡风玻璃采用约 21 毫米厚的玻璃。特殊的玻璃上还涂有一层聚碳酸酯，在与外界发生碰撞或袭击后，为了保护车内成员人身安全，玻璃也不会破碎。

宝马5系防弹车与量产车一样都在德国的丁戈尔芬（Dingolfing）的BMW 工厂生产。在生产过程中，首先进行防护设备的初步安装工作。然后，车辆被送往托卢卡（墨西哥）的一家专业工厂进行最终组装，BMW X5 防弹车也在那里完成组装。不过这些车会在德国工厂生产过程中为车身加入防弹材料。

宝马不仅重视防弹本身，作为一款主打运动的车辆，还格外重视车辆的调校，使其适应增加的重量。这项工作是通过对底盘、制动系统和后轴进行大量升级优化来实现的。

可能你不知道，所有的防弹宝马车均来自墨西哥。

今天开头介绍的宝马330i Security 最终也是在墨西哥组装完成，但据说每年的产量不超过 200到300辆。选择墨西哥作为组装地可能并非偶然，因为那里帮派和犯罪一直猖獗。据称，一些车辆还会被销往南非。

从20世纪70年代末开始，宝马就开始打造特殊安全的防弹车辆，最早是E23系列的733i。据说是Franz-Josef Strauß 提出这个建议，当时这些车提供给英国皇家以及政客。车辆分为“安全”（轻型装甲）和 “高安全”（重型装甲）。

宝马E46防弹版相较普通版车型仅额外增加了270公斤重量。

根据二十年前的评测信息我们可以看到关于这款车的只言片语。据介绍，“这款车驾驶起来，就像一辆载有4名乘客和一些行李的330i。尽管配有防爆轮胎，但车辆在弯道行驶时的感觉非常精确。”

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