1942年6月下旬的一天，著名伊尔-2飞行员瓦西里·叶梅利亚年科带领一队伊尔-2低空飞行在乌克兰东部的天空中，他们的目标是阿尔切夫斯克市附近的一个德军机场。

这些伊尔-2越过山顶，突然出现在德军机场附近，两排轰炸机整齐地排列在停机坪上。地面上的德军大吃一惊，但他们反应很快，各种防空武器一起朝苏机开火。

叶梅利亚年科正准备攻击时，突然被防空炮命中，右翼被打出一个大洞。他迅速调整飞机姿态，努力保持飞机平稳，将火箭弹全部发射出去，然后用机枪和机炮扫射。僚机紧跟在后面攻击，投下了白磷燃烧弹，停机坪顿时陷入一片火海。

▲单座版伊尔-2，翼下挂载了8枚火箭弹，对地攻击的神器。

叶梅利亚年科拼命拉起飞过机场周围高大的松树林，但发动机散热器被击中了，油压下降，水温飙升，最多还能撑几分钟。他赶紧掉转机头朝己方战线后方飞去。

发动机没能撑到返回己方阵地，叶梅利亚年科放下结实的起落架，完成了一次漂亮的迫降，闻讯赶来的德国步兵不停地射击，他只能一点一点地爬回己方阵地。

这不是叶梅利亚年科第一次面对死亡的威胁了，到战争结束时，他总共出击92次，被击落3次，每次都死里逃生，最后获得“苏联英雄”勋章。

▲叶梅利亚年科的自传《红星战纳粹》，国内有中文版。

在卫国战争中，伊尔-2被誉为像面包一样不可缺少的飞机，它拥有坚固的机体，能够在条件极差的前线机场起降，能够在恶劣的天气里出击，生产相对简单，成本比较低廉，是目前为止产量最大的飞机。

由于斯勃等轰炸机在西班牙内战中表现不佳，导致苏联空军放弃了战略轰炸，转而尝试近距空中支援。与大多数飞机一样，伊尔-2由原先设计的飞机演变而来。

▲像面包一样不可缺的飞机，是苏联取胜的重要保证。

1938年苏联开始研发TsKB-55攻击机，负责人是谢尔盖·伊留申。该机于1939年10月2日首飞，是一架双座单引擎单翼机，金木混合结构。

为了追求飞行性能，伊留申决定使用1350马力的米库林AM-35液冷发动机。为了保护脆弱的冷却系统，伊留申给发动机和座舱都加了防弹装甲。

在大功率引擎的加持下，飞机最大速度达到了422km/h，可携带4枚100公斤炸弹或两枚250公斤炸弹。但苏联人的制造工艺不过关，飞机最后重达4.7吨，导致发动机根本带不动。

▲伊尔-2前身TsKB-55攻击机，本来是双座布局。

这时斯大林发话了，要求将其改为“高空”轰炸机，总之不再干低空舔地的活了，并且要取消自卫机枪手，因为出击时会有战斗机护航。

伊留申领会上意，将飞机改为单座轰炸机，更换了功率更大的AM-38引擎，增大了油箱，修改了机身机翼结构。虽然重量有所增加，但飞行性能也有提升，最大速度达到了450km/h，航程为700千米，载弹量400千克。

武器从原来的5挺7.62mm机枪改为两门20mm机炮和两挺7.62mm机枪，后来改为两门23mm机炮，翼下可以挂载8枚RS-82火箭弹，火力在当时非常强悍。

▲改成单座版的TsKB-57，这注定是一个失败的改动。

新飞机被命名TsKB-57，这就是伊尔-2的原型机，于1941年3月开始量产，但是所有试飞工作到5月份还没有结束。此时德军开始蠢蠢欲动，飞机的产量并不高，只有少量装备了部队。

虽然发动机和飞行员被装甲重重保护，可机身大部分使用的是航空硬木，由于强度有限，还需要增加4个金属加强肋，战争爆发后由于资源短缺甚至还出现过木质机翼版本。

首个换装伊尔-2的是第4对地攻击机团，但飞行员们从双翼机改成飞单翼机，一下子还不习惯，很多飞行特性要重新摸索和熟悉，还要和机械故障作斗争。

▲早期单座版伊尔-2，注意放下了襟翼。以机翼处士兵为参照可以估计出伊尔-2的尺寸。

1941年6月22日，德军闪击苏联，开战第一天苏联就有大量飞机被击毁在地面上，伊尔-2也损失惨重，但还是有不少飞行员坚持出击，试图迟滞德军进攻。

伊尔-2的23mm机炮和翼下携带的RS-82火箭弹是很好的打击利器，虽然精度不高，但一个编队同时攻击同一个目标，蒙中的概率也大大提高。

▲翼下携带的火箭弹，注意上方的23mm机炮，对付一般的装甲目标足够了。

德国空军对伊尔-2印象很深。作为强击机的伊尔-2不需要太好的机动性，但说好的战斗机护航并没有出现，德机可以从容不迫地攻击。

当德军飞行员瞄准目标自信地开火后，什么？子弹被弹开了？我再打，怎么还没事？尼玛大白天见鬼了？水平次一点的可能耗尽弹药都没能击落一架伊尔-2 。

所有的伊尔-2都特别坚固，浑身弹孔返航更是家常便饭，苏联地勤大爷往往能够很快修好飞机，修复率达90%，无法修复的就把仍可使用的零件拆下来备用。

▲受伤迫降的伊尔-2，升降舵受损严重，地勤大爷可以想办法修复，修不了就拆走能用的零件。

但是再坚固也架不住德机的持续的机炮攻击，由于没有战斗机护航和自卫机枪手，伊尔-2给德国飞行员留下的也只有特别坚固，特别费弹药而已。

等拥有4门20mm机炮的FW-190投入使用后，这个缺点更加突出了，FW-190拆B-17都不在话下，更不用说伊尔-2了。

前线要求恢复后座机枪手的呼声越来越高，不少单位直接自己改装了。他们冲压出后座机枪手的位置，并安装了一挺机枪，早期机枪手只能坐在一根带子上。

▲注意后座机枪手的位置是临时改装的。该图因华为而广为流传，用来反映伊尔-2的坚固，映射华为精神，但这不是照片，而是出自著名模拟飞行游戏《IL2 sturmovik》。

1942年春，伊留申也注意到这个问题，开始着手改回双座版，增加了一个半封闭的顶棚、防弹装甲和一挺12.7mm机枪。

改进后的飞机被命名为伊尔-2M，于9月投入使用，到年底生产了约1450架。有了保护，德机不敢再肆无忌惮地咬尾攻击了，提高了飞机的生存率。

由于重量增加，伊尔-2M的最大速度下降到了400km/h左右，但载弹量增加到了750千克，综合性能有所提高。

▲增加了后座机枪手的改型，提高了飞机生存率。

这些后座机枪手成为了德机首先射击的目标，阵亡率居高不下，这也是很多轰炸机的自卫机枪手所要面临的挑战，上了战场能不能活命看天意。

有的德国飞行员会从伊尔-2的后下方发起攻击，射击脆弱的散热器。后下方是后座机枪手的射击盲区，因此伊尔-2遭遇敌机后会降到超低空，避免德机钻空子。

1943年2月伊留申公司又给伊尔-2M换装了功率更大的AM-38F引擎，最大功率达1750马力，同时机翼前缘后掠角由5度增加到15度，以增加飞行稳定性。

▲机翼前缘后掠角更大的伊尔-2M-3，该型机是整个系列中性能最好的，也是产量最大的。

后掠版的被称为伊尔-2M-3，火箭弹的携带数下降到了4枚，载弹量也下降到了600千克，但综合性能达到了所有伊尔-2系列的巅峰，也是生产最多的改型。

有的改型翼下还挂载了两门37mm机炮，对付一般的德军装甲目标完全够用，但存在两门炮开火有细微时间差的问题，导致飞机振动特别大，影响射击精度。

37mm炮命中黑豹的尾部效果较好，但是瞄准特别困难，后坐力大，而且备弹少，在1943年底 PTAB反坦克炸弹广泛使用后，37mm炮基本淘汰殆尽。

▲使用37mm机炮攻击坦克的伊尔-2，该机炮较难瞄准，实际使用效果并不好。

该炸弹是仅重2.5千克的小型反坦克炸弹，能够击穿所有德军坦克的顶部装甲，伊尔-2能携带数百枚，从约100米的高度投弹，可以覆盖15米×70米的范围。

PTAB反坦克炸弹最初在库尔斯克会战中投入使用，缺乏经验的飞行员可能觉得不如之前的反坦克炮，但掌握投弹技巧后发现真香，瞄准时间也比机炮少。

1943年的伊尔-2技术逐渐趋于成熟，当年产量超过11200架，金属匮乏也得到缓解，设计师可以增加飞机上金属的比重，甚至还有全金属版伊尔-2。

▲后座机枪手视角，使用一挺12.7mm机枪，无遮无拦，伤亡率很高。

经过两年的摸索，伊尔-2的使用战术也更加炉火纯青。最初伊尔-2一般从600米的高度对准目标潜俯冲，这样虽然打击效果较好，但也容易被防空火力击落。

后来苏联飞行员以8到12架为一组，组成防御圈，既能协同攻击也能相互保护。德军在阵地上看到这样的景象无疑是崩溃的，称之“死亡之轮”。

此时德国缺乏训练有素的飞行员，能够升空的飞机较少，苏联飞行员可以从容地组成“死亡之轮”，在空中盘旋选定好目标后，一轮又一轮地攻击，直到消灭目标或者弹药耗尽。

▲一个伊尔-2编队协同攻击德军目标，照片由另一架的后座拍摄，不同的小组交替攻击，打击效果会很好。

随着战争的进行，越来越多的伊尔-2被安排到“死亡之轮”，飞行编队也越来越大，有时候攻击会长达90分钟，无线电的普及也提高了协同攻击效率。

飞行员们还发明了“之”字形攻击路线，能够降低被击中的概率，而且经过测试发现，第一次攻击用火箭弹，第二次用炸弹，第三次用机枪机炮扫射效果更好。

▲伊尔-2投下的炸弹命中了德军的油库，这轮完了还有下一轮打击。

更牛的是，飞行员发现虽然伊尔-2速度比德国战斗机慢，但是转弯半径更小，利用这个特点可以切入德机内圈，实现攻守易位。

伊尔-2在被咬尾时，有的飞行员会突然减速，让德机冲到前面，然后用机炮和机枪射击敌机。有的飞行员会进行20度的侧滑，影响对手的瞄准，消耗他的弹药。

伊尔-2还会客串截击机，笨拙的斯图卡和JU-52运输机根本不在话下。为了对付水面目标，伊留申公司还为黑海舰队改装了雷击版伊尔-2T，但数量很少。

▲伊尔-2甚至可以拦截德国轰炸机，拦截JU-52运输机就更简单了。

就这样，苏联人在战争中学习战争，伊尔-2也随着苏军一路从莫斯科杀到了柏林，击毁了大量的装甲目标、炮兵阵地。

1944年底，伊尔-2一共装备了大约160个对地攻击航空团，生产总数超过了36000架，是名副其实的强击先锋。更为先进的伊尔-10投入使用后，伊尔-2才退出一线。

▲很有意思的一张照片，有的地勤大爷正在装填弹药，有的在小憩，每一次凯旋的背后都有他们的功劳。

尽管伊尔-2做工粗糙，但它能很好地完成支援前线任务，也正是由于做工简单，缺少设备的工厂和不够熟练的工人才能生产数以万计的伊尔-2，才能保证前线有足够的强击机，才能成为战胜德军的重要武器。