中国台湾航运巨头阳明海运启动新一轮造船计划，收购日本今治造船3艘在建集装箱船。

3月28日，阳明海运宣布向日本正荣汽船购入3艘由今治造船建造的8000TEU级新一代甲醇双燃料预留集装箱船，预计新船将在2028年至2029年完工交付运营，以实践阳明海运建构完善全球运输服务网络，提供客户安全可靠、低碳永续运输服务的承诺。

阳明海运没有透露新船的具体价格，根据克拉克森的数据，目前一艘8500/9500TEU甲醇双燃料集装箱船新造船价格约为1.225亿美元，比去年同期的1.135亿美元增长8%。

在业务扩张与巩固本业竞争力的考虑下，阳明海运在去年12月宣布了新一代船舶构建计划，决定订造最多13艘8000-15000TEU级集装箱船。本次购入3艘甲醇双燃料船，是上述计划的第一阶段执行，剩余10艘船也在依据内部采购程序作业进行，以确保中长期运力稳健供给与维持全球运输服务质量。

新一代船型配备节能型主机，预期新船交付后可较旧世代船舶立即节省燃油消耗，并借由双燃料预留规格，可在替代能源使用上保留未来绿色燃料运用弹性。

阳明海运指出，集装箱运输行业面临地缘政治变局、全球供应链重组与客户绿色运输服务需求之挑战，阳明海运持续提升船队竞争力，除了稳固既有运力外，也在积极强化优势市场动能，加强区域航线布局以拓展运输服务版图，并针对日常运营以数字化、智能化、节能减排为转型方向，旨在优化效能与厚植企业经营韧性，以迅速应对外在市场变化，进而实践成为全球商户首选、具关键影响力运输集团的愿景目标。

据了解，为了满足中长期业务稳健发展需要，阳明海运将陆续开始部署新一代节能船舶，替换现行船队中船龄超过20年的5500TEU至6500TEU级集装箱船，以强化核心航线运营优势。按照计划，阳明海运将订造7艘15000TEU级LNG双燃料集装箱船，以及6艘8000TEU级双燃料预留集装箱船。

这是阳明海运时隔两年再次重返新造船市场。据了解，阳明海运上一次订造新船是在2023年5月，当时该公司与韩国HD现代重工签署了5艘15500TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同，每艘造价约为1.88亿美元。凭借这份订单，阳明海运成为中国台湾地区首家建造双燃料集装箱船的航运公司。

2024年，得益于红海危机带来的运价大涨，阳明海运全年业绩暴增，超出市场预期。根据阳明海运的年报数据，2024年全年该公司营收为新台币2227.06亿元（约合人民币489.35亿元），年增率58%；税后净利润较前一年大幅攀升至新台币641.79亿元（约合人民币141.02亿元），年增率1265.5%。

目前，阳明海运运力排名全球第十位。Alphaliner的数据显示，阳明海运现运营98艘船，包括59艘自有船舶和39艘租入船舶，总运力71万TEU，市占率2.2%；此外还有5艘在建新船，总价7.75万TEU，占现有船队比例10.9%。