近日，中国首次亮相了两款大型作战飞机，其中在成都出现的一种大型六代机更为引人瞩目。美国F-35等与这款飞机有着明显的代差，这一差距令中国距离宏伟的战略目标更进一步：对区域和平起到主导地位！

这一六代机堪称一种“空中巡洋舰”，它已经让美军在几个月前宣布重新审视其NGAD战斗机的定位，也让昂贵的F-35战斗机相当尴尬：和中国六代机相比，F-35战斗机不过相当于“鱼雷艇”罢了。我们来看看这些明显的代差的具体表现：

成都六代机既是战斗机，又是轰炸机

本文稍后将详述这一六代机在速度、航程、载重和感知等方面的特点，但我们已经可以看到，它是一种全方位提升的战机，其技术突破令战斗机、轰炸机的分界变得模糊。它能像巡洋舰一样，即有进攻敌方的足够能力（例如高速+隐身的综合突防能力），也有护航己方高价值平台的防守能力，这令现有战机无法比拟。这也符合世界作战飞机发展的趋势，例如F-15最终发展成为了在其时代中空优、对地攻击表现都相当出色的第四代战斗机。

随着精确制导和自主武器技术的进步，这一六代机还可能支持大规模精确打击行动，甚至携带巡飞弹和干扰无人机等新型武器，其大尺寸、大弹舱的特点在这时就特别可贵。这一切使得它的用途更为丰富而广泛。

下面我们来分析成都六代机的具体特点：

高速度

从原型机的设计来看，中国六代机必然可以在不使用加力燃烧的情况下实现超音速飞行，也就是具备超巡能力，而且它个体很大，在超巡基础上还有着更大的航程。这意味着，这一六代机都能比传统的亚音速巡航战斗机和轰炸机更快、更安全地进出战场。其卓越的隐身性能将大幅提升突破敌方防御的能力。此外，超音速巡航还使得六代机在相同时间内能够执行更多任务。

从防空拦截作战的角度来看，对抗中国六代机变得极为困难：它可以长时间的高速飞行，超巡能力令其能保持1.4马赫以上的速度飞行至少上千公里，甚至更远，因为这一飞机的大三角翼、翼身融合体气动设计特别适合高速飞行，且个体很大，携带的燃油多。这显著压缩了防空拦截作战的准备时间，历史上的战例也一再证明，高速作战飞机会给防空作战带来很大的困难：它们只需要很短的时间就能脱离防空战斗机、导弹的有效拦截区域，令拦截任务无法实施。

从进攻敌方的角度来看，速度不仅关乎生存能力，也能极大提高自身发射的导弹的接战范围，从而使得同样的导弹能击中更远处的目标。例如，它在发射廉价的无动力滑翔空地制导武器时，可在2马赫速度下发射，令这一武器滑翔到约170公里处，这已经在许多防空导弹、空空导弹的射程之外。

所以，与亚音速巡航的战斗机相比，例如F-35，这一六代机执行进攻任务时的飞行时间几乎减半，这大幅提升了任务执行效率。

实际上，美国在21世纪初曾考虑研发新一代的超音速攻击机，例如F-22基础上发展的超巡战斗轰炸机。然而，受9·11事件和F-35项目成本的影响，相关项目未能获得足够资金支持。诺斯罗普·格鲁曼公司的一位工程师在2001年初曾表示：“响应时间和单一目标击杀成本是我们追求的两大圣杯。”超巡战机虽然复杂而昂贵，但其任务生成率远超F-35这种亚音速替代方案，而且所需飞机数量更少。

最后，在太平洋或者亚太的武装冲突中，速度优势至关重要。这一六代机既快又远，能依靠隐身+快速的能力突破敌方第二岛链的基地防线，那么美国的B-21、B-52、E-3等高价值空中平台就必须后撤到远离作战区域的第三岛链，或退守阿拉斯加或者夏威夷，那么美国战机的攻击效率和效果将大打折扣。

大载重

这一六代机的大型主武器舱空间远超F-35、F-22等战斗机，其设计使其能够携带大量空对地导弹，用于打击机场、航空母舰和防空阵地等重要目标。凭借其高速和高空优势，六代机还能投掷低成本滑翔炸弹，其射程远超其他飞机。

更重要的是，主武器舱的容量之大，甚至足以容纳超大型空对空导弹，例如个头巨大的霹雳-17远程空空导弹，用于远距离攻击敌方飞机，包括美国通常部署在战线后方的加油机和空中监视雷达飞机等关键支援单位。这些目标数据可能来源于其他飞机、舰船、卫星或地面设施，使得六代机可在安全距离外发射导弹，有效规避敌方反击。

想象图

这一六代机可能有相对较小的外侧武器舱，但或许也足够携带霹雳-15中距空空导弹，或者携带小型的空地制导武器。这些武器可以通过类似歼-20侧舱的伸缩导轨进行展开、发射。

如果对比目前空军、海军主要的远程导弹运载平台——轰-6K和N型轰炸机，这一生存力更强的六代机更适合对西太平洋地区的严密设防军事基地发起攻击。然后，一般配备六枚巡航导弹的轰-6家族轰炸机可以在敌人被消弱之后，发起下一轮的有力攻击。

超强的战场态势感知能力

六代机本身也可能成为其他飞机和舰船的目标数据来源。得益于其庞大的机身、充分的燃油携带能力，六代机能够轻松搭载大型被动和主动传感器。此外，它还可能指挥与其协同作战的飞机。在执行这些任务时，六代机将使用难以被敌方侦测的无线电链路。

我们已经可以看到，这一六代机前机身有着更大的光电或者雷达波透明侧窗，这可能是宽视场被动警告和提示系统。巨大的窗口尺寸、机身机翼上多个透波材料窗口，说明这一战机可能在多基、综合孔径、主被动结合探测能力方面有进一步的突破，歼-20战斗机上的相关经验在这一飞机上能够最大化的提升感知能力。

然而，还有一种可能性不容忽视，如果中国将高能反导弹激光武器集成到飞机上，这一侧窗可能是其发射窗口。高速飞行的六代机不适合配备突兀的球形激光炮塔，那么几乎不增加阻力的侧窗可能就是激光武器最好的发射窗口。

在机头这一空间，必然会安排一个出色的机载雷达系统，可以肯定是一个有源相控阵技术雷达。从各种信息来看，中国研发的相关雷达d俄功能已从单纯向战斗机传递敌方轨迹数据，扩展到更多的领域，包括被动探测、电子战等，以及与机上多个不同位置的光电、雷达探测设备组成一个综合孔径更上一个台阶的先进探测体系。

在这一六代机的先进感知能力的基础上，它能够凭借其速度和隐身性能成功进入敌方后方，并有效的为己方其他武器提供敌人战线后方的高价值目标数据，例如更有效的搜索发现敌人的预警机、加油机。然后中国一侧的歼-20、歼-16等战斗机即可对自己无法发现或者难以定位的目标发起远距离攻击。在对地作战时，情况也类似。同时，六代机还将成为先进隐身作战无人机的指挥控制中心，这一点也是歼-20必然拥有的能力。如果六代机是双座、三座设计，第二、三名机组人员很可能负责复杂的态势感知和机群指挥管理任务。

总结

应当说，过去的战机，甚至包括歼-20，都在我们提到的这些方方面面进行了有益的实践。但现在看来，成都六代机作为一款技术上有跨代性突破、同时针对空中和地面威胁设计的大型作战飞机，实现了自成一体的综合攻守能力，这是过往的战机赶不上的。

这就是为什么它可以被描述为一种“空中巡洋舰”，而不是性能单一、只能简单兼顾各种用途的护卫舰、鱼雷艇。