日本人追求完美，喜欢打磨精细活，素以严谨缜密著称，建设公路铁道、建筑桥梁绝少犯错误；日本的汽车、电子产品、高速列车与工业机器人都曾是领先世界的存在，只是近几年才被中国赶超。然而少犯错误并不等于不犯错误，日本在某些铁路道口的设计上就很不合理，存在安全隐患；更令人气愤的是，日本犯下的错误，却被两名中国女游客用生命买了单。

2025年1月9日下午3点50分左右，两名中国女游客在日本兵库县神户市垂水区的一个铁路道口等红绿灯时，一辆列车呼啸而来，将二人撞倒。当地一男子发现这两名女子重伤倒地后报警，其中一女子当场身亡，另一女子送医后身亡。

事发道口

警方在两人的随身物品中发现中国护照，分别为24岁的杨某和23岁的张某。调查发现，事故发生前，被撞的两名女子站在公路和铁路平交道口已放下的禁止通行护栏处。日本警方推测，两人或误以为铁轨内是“信号灯等待区”。

列车司机说：“我看不到她们，因为她们在铁路道口的电线杆后面，被电线杆挡住了。”日本警方将继续调查当时发生的详细情况。事故发生后，山阳电铁从霞丘至山阳明石之间停运了约1小时40分钟。

据了解，发生事故的神户市垂水区路段，铁路道口复杂，是当地民众公认的危险地带。要穿过2条铁道线，在铁道与公路之间的“隔离区”等红绿灯过斑马线才能抵达对面，事故就发生在这个隔离区。

这个隔离区不仅特别窄还是个斜坡，也就成年人的两肩那么宽，推自行车的话，前轮都要进入斑马线。因为过于危险，有警告牌写着禁止小学生穿越这条路，可以走西舞子车站的地下通道，有些绕道，需要多走10到15分钟。

发生碰撞时，两名中国女游客是站在铁路线区域内，面朝公路方向，应该是等红绿灯要过马路。由于列车是电车，经过时声音没有想象中的那么大；而公路上货车频繁经过，车速快，噪音也大，她俩很难在更早些时候发现电车正在靠近。也可能是两个人一边说话一边走路，没注意到自己是站在铁路线区域内的。

据日本媒体报道，自2009年以来，同样的地点已经发生过4起类似事故，但死人这还是第一次！有媒体报道称，穿越过铁道后，要摁下过马路的专用按钮，红绿灯才能切换。如果安全杆已经放下来，也可以越过这个安全杆，摁下这个按钮。可这个紧急按钮位置隐蔽，且没有多语言标示，外国游客很难发现。

两名遇难的女孩杨某是江苏宿迁人，张某是湖北人，两人是好朋友。杨某的表姐在社交媒体上发文称，杨某是她四姨家的女儿，刚刚参加完研究生考试；日本是她人生第一次出国旅游，一月初刚考完试就和好朋友张某约好一起出去旅游，却发生了如此悲惨的事情，一下子就天人永隔了！直至接到大使馆和国内当地派出所通知，她们一家人仍无法接受。

据了解，在日本，铁路上列车撞人事件（无论是意外还是自杀）通常会给家属带来一定的经济负担，例如赔偿列车公司因事故导致的运营损失。如果铁路公司将事故定性为自杀，赔偿金额可能会更高，甚至可能涉及数百万日元的索赔。也就是说，遇难的两名中国女游客家属还有可能遭到日本铁路公司索赔。

当然，如果能证明事故是由于铁路设计缺陷、安全措施不到位、列车驾驶员有盲区、女游客所在地隔离区既有斜坡而且紧急按钮位置隐蔽，以及其他非个人因素导致的，赔偿责任可能会转移到铁路公司。

红颜已逝，芳魂渺渺。天上人间，相思无限；心中酸楚，两泪潸然。唯愿逝者安息，家属节哀顺变。希望中国驻日本大使馆与在日华人和留学生给遇难者家属提供帮助，为他们争取赔偿，抚慰他们心中的伤痛。同时希望日本相关铁路公司采取合理措施进行警示或者规避，设立提示牌或建立交桥予以规避；多措并举，改正错误，尽一切可能防止类似的悲剧再次发生。

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