广汽本田近日宣布了其“蕴新智远”企业战略转型计划，目标是打造一个更智能、更绿色、更高效的企业形象。

据悉，本田中国将在2024年10月和11月分别关闭广汽本田的第四生产线和东风本田的第二生产线，这两条生产线的年产能分别为5万辆和24万辆，主要生产传统燃油车型，如飞度、锋范、思域、雅阁等。本次调整将使广汽本田的总产能从149万辆降至120万辆，减少了近20%。

而其背后的原因也并不难猜测——本田在华销量下滑严重。

从 2021 年迎来 8 年首次销量负增长之后，本田在华进入加速下滑通道。2021、2022、2023 年，销量分别下滑 3.17%、4.93%、13.66%。

2024 年前六个月，本田销售更是大幅下降 28.28%，已经导致产能大幅闲置。本田表示，关闭传统生产线是为了优化产能结构，提高生产效率，以及为新能源生产线的投产腾出空间。

广汽本田的这一战略转型是其应对汽车行业向电动化和智能化转型的重要举措，也是其实现碳中和战略的关键步骤。

广汽本田的碳中和战略是其“蕴新智远”计划的一部分，该计划还包括企业安全愿景，即到2050年实现交通事故零死亡，以及组织效能的优化和全员劳动生产率的提升。广汽本田表示，该计划是其对未来汽车市场的前瞻性布局，也是其履行社会责任的体现。

然而，广汽本田的这一战略转型并没有得到业内和消费者的一致认可。

一方面，有人认为，广汽本田关闭传统生产线的举动是一种“自我放弃”，放弃了其在传统燃油车市场的优势和市场份额，而转向新能源市场的竞争则更加激烈，广汽本田的产品力和品牌力是否能够支撑其在新能源市场的发展，还有待观察。

另一方面，广汽本田的企业安全愿景，即到2050年实现Honda 的二轮车、汽车交通事故零死亡，也被认为是一种“不切实际”的目标。要将交通事故死亡率降至零，不仅需要车企在车辆安全和智能化方面付出巨大的成本和努力，而且还要考虑到交通事故的多重因素，如驾驶员的操作、路况的变化、其他车辆的影响等，这些因素都不是一家车企能够完全控制的。因此，有人认为，广汽本田的这一愿景更像是一种“噱头”，而不是一种“承诺”。

综上所述，广汽本田的“蕴新智远”企业战略转型计划，虽然体现了其对未来汽车市场的远见和决心，但也暴露了其在产品力、品牌力、技术力等方面的不足和困境。面对汽车行业的快速变化和激烈竞争，广汽本田能否成功完成转型，还有很多的挑战和难题需要解决。