据中工汽车网报道，花旗近日发布研报预测，小米集团SU7的4月交付量将达到5000至6000部，全年交付量约在5.5万至7万台之间。目前，小米SU7的待交付时间长达6个月，如果产能无法满足需求，小米在2024年每卖出一部SU7可能会平均亏损6800元，整个造车业务的总亏损可能达到41亿元。

4月15日，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云在社交平台上对这一消息做出了回应。他表示，花旗的这份报告可能存在较大偏差。据了解，报告发布于4月2日，可能未能充分预估到小米SU7的销售火爆情况。过去几周，小米的订单数量持续增加，公司正在全力提升交付能力。

央视新闻官微发布了一段视频，主持人撒贝宁探访了位于北京亦庄的小米汽车工厂。撒贝宁介绍，该工厂每76秒就能下线一台小米汽车。工厂包含6座核心车间，内建29座研发实验室和2.5千米的测试跑道。工厂部署了超过700个机器人，实现了大压铸、冲压、车身连接、车身装配、涂装、总装等关键工艺的100%自动化。

小米SU7上市前，小米董事长雷军曾对新车交付节奏表示担忧。他在3月底的发布会上表示，如果小米SU7不受欢迎，可能会受到市场的冷遇；如果市场需求过高，交付时间过长，也可能会引起消费者的不满。

据小米汽车App显示，小米SU7的交付时间已经延长，部分订单的交付时间已经排到了半年左右。标准版预计在14-17周内交付，Pro版预计在17-20周内交付，Max版则需要26-29周。

今年4月，有供应商透露，小米汽车已将2024年的全年产能需求提升至12万辆。雷军回应称，如果更改配置，需要重新排队，以保持对所有用户的公平性。他还表示，提车时间的推迟取决于订单的锁单时间，即使锁单时间较早，如果更改配置成功，交付周期也会显著增加。

小米汽车工厂分为两期建设，其中一期已于2023年6月竣工，年产能为15万辆；二期计划于2024年动工，2025年完工。目前，小米汽车工厂正在有条不紊地安排生产，以加快生产流程。

雷军曾表示，小米汽车的设计目标是创造100项“第一、唯一、最”，通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。然而，尽管徐洁云对花旗的报告提出了质疑，市场仍然对小米汽车业务的亏损风险表示担忧。

小米SU7的成功被称为OV式成功，即凭借精致的外观、舍得花钱的营销和强大的渠道赢得市场。雷军的一场直播带货卖出去9万辆车，相当于200亿元的GMV。小米汽车的广告预算已超过1.17亿元，其中品牌广告占比达99.2%，主要投放在网络媒体上。

小米汽车的底气在于其完整的生态链、全面的供应链和深入的技术链。小米已经投资了50多家汽车供应链企业，涵盖电池厂商和智能驾驶企业。2023年，小米集团在以汽车为主的创新业务上的投入增长至67亿元，小米汽车的第一辆车投入了3400名工程师，研发费用超过100亿元。

过去，没有一家车企能在三年时间内完成从行业调研、官宣造车、自动驾驶研发、公司收购、供应商对接、工厂选址、车辆下线测试、量产等一系列流程，但小米似乎已经走完了这些流程。如今，小米汽车已经实现了这一目标。