在新能源赛道上,硬派越野车如何脱颖而出?坦克700Hi4-T无疑做出了表率。自上市3个多月以来,该车平均月销量超过2000台,并在中国硬派越野SUV排行榜中跻身前十,同时位列40万元以上新能源SUV销量前三,巩固了其作为豪华越野新标杆的市场地位。
在重庆国际车展的媒体沟通会上,长城汽车副总裁刘艳钊表示,尽管市场风云变幻,长城汽车始终坚持长期主义的初心。“技术创新没有捷径,只有正面硬碰硬。”他强调,“技术进步没有终点,造车的热情也不会降温。”
坦克700Hi4-T被低估
重庆车展上,长城汽车旗下的魏牌高山MPV、坦克700 Hi4-T和长城灵魂摩托“三大旗舰”耀眼亮相,充分展示了长城汽车34年的造车硬实力。特别是坦克700 Hi4-T,作为国内豪华越野SUV的代表,从外观设计到内饰做工以及性能品质,堪称硬派越野SUV的顶峰,吸引了大量年轻消费者的目光。
刘艳钊认为,坦克700Hi4-T是一款被消费者低估的产品,其实力远未被完全认识到。他表示,700Hi4-T提供了全场景的旗舰出行方案:其3.0T V6大排量发动机和大功率P2电机组合,带来了独特的动力体验;电磁减震和单腔空气悬架系统适应城市和非铺装路面的需求;再加上霸气的车身设计,赋予了极强的安全感和威严感。因此,坦克700Hi4-T需要更多元化的用户了解和认可。
国内越野领域的霸主
“在目前的越野领域,我们已经做到行业第一,国内市场没有对手,甚至在全球市场上,我们也敢与世界豪华品牌一较高下。”刘艳钊充满自信地说。
坦克品牌的底气来自何处?刘艳钊认为,无论在硬实力还是软实力方面,坦克品牌都做到了极致。销售数据上,坦克SUV连续41个月位居中国硬派越野销量第一,市场占有率超过50%。在生态建设上,坦克SUV以“铁汉柔情”为品牌主张,持续与用户和生态伙伴共创中国越野文化,建立了中国首屈一指的越野生态圈。正如他所说:“在很多用户心中,越野车只有两种,一种叫坦克,一种叫其他。”
刘艳钊多次强调,技术创新是坦克品牌的核心优势。面对新能源化的迅猛发展,长城汽车通过推出新能源四驱电混技术Hi4,引领新能源SUV四驱时代。同时,长城汽车自研的3.0T V6发动机和大扭矩纵置9AT和9HAT变速器,不断强化核心技术优势。再加上新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra,带来无高精地图的全场景NOA,从高速到城乡,大幅提升了坦克产品的智能体验感。
刘艳钊表示,坦克品牌目前只是刚起步。他认为,坦克不仅开创了“潮玩越野SUV”的新纪元,还通过多元、高端、豪华的产品矩阵,构建了中国越野最强大的家族阵容。
“坦克专注越野,但我们的市场版图绝不止步于硬派越野车市。未来,坦克品牌将基于越野新能源技术矩阵,以更长续航里程、更舒适的纯电驾驶感受和更强的馈电油耗优势,赋能用户精彩的越野生活。”
品类创新追求极致
在媒体沟通会上,刘艳钊还介绍了魏牌高山的情况。从市场反馈来看,高山受到了用户的广泛认可。除了全球领先的Hi4性能版带来的全场景优秀驾乘体验,用户对高山在空间、安全和功能配置方面的表现也非常满意。
刘艳钊指出,魏牌高山是长城汽车MPV品类创新的旗舰。凭借专属平台,魏牌高山旗舰版拥有同级唯一的超长二三排共轨设计,实现了空间灵活性的极致。此外,该车独有的大容积双开门双温控设计,提供了如家般的便捷服务体验。作为全球首款通过零甲醛认证的MPV,魏牌高山设立了高端家庭MPV健康座舱的新标准,达到了行业顶级水平。
据了解,魏牌高山在今年5月28日进行了大规模升级,在交互、效率和开放程度等方面都有了显著提升。语音大模型、手车互联和卡片式桌面等功能全面上线,进一步提升了用户的智能体验,展现了长城汽车对极致体验的追求。
“在品类创新方面,长城汽车始终追求极致。我们把体验做细,为用户创造独一无二的体验。”刘艳钊表示,长城汽车坚定智能新能源战略定位、坚定全球化发展路线、坚定造车本质、坚定以用户需求为中心。“我们的目标只有一个:助力中国智造屹立全球之巅。”
别说越野车,就是电动车也没有弯道超车那一说,纯粹都是扯淡。
2c配谈技术?2c最风光的时候是各国产品牌陆续装备自研发动机和变速箱的时候,2c一边靠着国外品牌淘汰的三大件割着最后一波情怀和韭菜,一边嘲笑其他车企的自研技术,赚的盆满钵满却不思研发。等国产技术越来越受人们认可的时候才回过神儿,匆忙攒个涡轮增压发动机还是个不带缸内直喷的阉割货色。同样的情形这两年又演了一边,别人早布局新能源的时候还想着躺着赚钱,遍地新能源开花的时候才想起来攒个老头乐,见别人卖的好就说全靠产业链没技术含量,自己车卖不出去不是怪老牌车企就是怨新势力,好像自己垃圾是全世界的错。
传统机械越野是没有弯道超车;但是电动越野智驾越野,可以换道超车。 安卓手机打败诺基亚,就是换道超车的最好证明。
干不过也打不过
没有对手却是盯着国产品牌各种下三滥的黑