丰田还是那个丰田,但世界已经不是那个世界了。说丰田蝉联全球销冠,这事儿吧,有点像班里永远考第一的老同学,你知道他厉害,但他用的还是那套题库。

1016万辆,听着吓人,可比去年还少了点,1.4%的下滑,放眼整个汽车行业,这信号可不简单。你看看中国市场,这可是全球最大的汽车池子,一年能卖2000多万辆。以前是合资品牌躺着赚钱,现在呢?自主品牌嗷嗷叫着往上冲,比亚迪、吉利,一个个都成了狠。吉利1月份销量反超比亚迪,抢回了自主品牌销冠的宝座,银河系列功不可没,销量占比嗖嗖往上涨。

这说明啥?消费者不是傻子,谁的产品好,谁的性价比高,就选谁。丰田的燃油车确实牛,底子厚,口碑好,但架不住电动化的浪潮啊。这就好比诺基亚当年,质量杠杠的,但智能手机一来,直接被拍在沙滩上。丰田的电动化转型,说实话,有点慢。尤其是在中国,面对比亚迪这些本土新能源品牌,压力山大。

当然,丰田在美国还是稳的,RAV4、Tacoma卖得飞起,汉兰达销量翻倍。但bZ4X的销量嘛,就有点惨淡了。想想也是,美国本土有特斯拉,谁还惦记着你丰田的电动车?这就像在西安卖肉夹馍,你再好吃,也得问问本地老字号答不答应。日本本土市场,丰田也还行,136.6万辆。再加上在一些第三世界国家,丰田凭借着价格优势和耐用性,也能混得开。

这些加起来,才勉强凑够了1000多万辆的销量。但你要说它高枕无忧,那可就太天真了。大众集团2024年全球销量903万辆,同比下降2.3%。更扎心的是,中国市场降幅最大,9.5%!为了止损,大众也是拼了,德国要削减产能,还要裁员。另一方面,赶紧抱中国小鹏汽车、美国Rivian的大腿,试图在电动汽车和智能网联领域扳回一局。

这就像一个学霸突然发现自己跟不上时代了,赶紧找学霸辅导班补课。咱们自主品牌现在是真给力,市场份额都超过60%了!这背后,一方面是新能源车给力,另一方面是出口市场猛增。比亚迪现在都开始自己造船运车了,这气势,谁看了不说一句“牛”?说白了,以前咱们买车,总觉得合资品牌好,现在呢?自主品牌在智能化、电动化方面,已经走在了前面。

大众、日产、通用这些老牌车企,在中国市场竞争力下滑,影响了全球销量,这事儿,真不怪别人,得怪自己反应慢。当我们习惯性地把车企销量归结于产品力时,是否忽略了更深层次的产业结构和消费者心态的变化?这就像一个硬币的两面,一面是技术革新,另一面是消费升级。丰田也好,大众也好,如果不能适应这种变化,恐怕就只能眼睁睁看着别人抢走自己的蛋糕了。所以说,丰田夺冠,既是实力的体现,也是警钟。它提醒我们,躺在功劳簿上睡大觉,早晚会被时代抛弃。而中国车企的崛起,则预示着一个新时代的到来,一个属于中国制造的时代。