时光匆匆而逝，众人期盼已久的国庆假期已然过去，这也意味着2022年最后一个法定节假日的终结。

我国有一个众所周知的管理，每一次的节假日，高速公路都会免费开通，这主要是为了大家可以更好地出门旅游，享受生活带来的快乐。

但是过高速需要缴纳一定的过路费这个问题，在我国存在很大的争议，很多人都感到不满，认为高速路上不应该收取过路费。前不久有代表提出，高速应该一直免费，还提出了相应的解决方案，得到了很多人的大力支持。这是不是可以说明，我国高速即将进入全免费状态了呢？

很多上过高速的人都知道，高速公路虽然给出行带来了一定的便利，但是昂贵的费用，让很多人望而却步。

这其实也可以理解，享受了一定的便利，就需要付出一定的代价。

但是过路费实在是太昂贵了，一公里基本上就要支付0.5元，如果有人需要行驶一千米的话，过路费差不多就五百块钱了。这甚至比油费还要昂贵，所以说很多司机才会这么的有怨言。而且这样的价格比例，还只是那些普通司机的价格，根本就没有运输任何的货物或者是有商业背景的支撑。

所以，如果我国未来可以出现一条完全免费的高速公路，肯定有很多人愿意去走这条高速公路。很多人对于高速路上到底应不应该收过路费这件事，每个人都有自己的看法，以至于到现在都没有统一标准。

人大代表和政协委员，都针对于过路费提出了自己的观点，人大代表认为应该适当降低过路费的收费标准，而政协委员表示应该直接免费。

其实这样的建议，非常符合现如今的局势，而且这样的政策执行了之后，能够在很大程度上降低民众的出行成本，甚至还能带动各地的经济发展。但是也有人针对这两个建议给出了自己的观点，毕竟这个政策虽然比较顺应人心，想要在现实生活中实行，并不是一件简单的事情。

全世界一共有七十多个国家拥有收费高速公路，美国总体的收费高速公路路程超过了1.2万公里，日本差不多也达到了一万公里。

显而易见，即便是那些经济非常发达的国家，也不愿意放过高速收费，还是会适当的对一部分高速公路进行收费。只不过他们并不是完全收费，而是占据了一定的比例，跟这些国家相比，我国收费高速公路占据的比例就比较高了。

我国跟国外那些国家之所以会有这么大的区别就是，建设高速公路的时候，资金的来源有所不同。西方国家在上个世纪开始，就已经着手建设公路了，很多资金都是来源于税收，仅有少部分资金是从银行贷款得到的。

但是我国就出现了截然不同的局面，我国建造高速公路的时候，大部分资金都是从银行获得的，剩下的一少部分还是那些上市公司提供的。显而易见，我国为了建造高速公路，承担了非常高昂的债务，为了可以尽快的还清这些债务，不得不设置收费标准。

如果说建设的过程中，使用的大多数资金都来源于税收的话，国家肯定不会收取这么多的过路费。

但是想要通过税收来建设高速公路的话，需要更长的时间，美国实现这件事花费了六十年之久，而我国很多领域的成就比美国还要晚一些，但是却能在三十年的时间里，建设出来如此发达的公路模式，可想而知，我国付出了多大的努力。如果不采用过路费的话，想要发展成现如今的状态，需要很长一段时间。

从现在的情况可以看出来，我国想要实现这个政策，还是非常困难的。毕竟如果全部免费的话，我国就没有办法偿还债务了。

一旦我国的资金链出现了断绝，那么银行就会出现债务风险，对于整个社会来说，都是一个非常不利的局面，很容易发生动荡不安的情况。

这只能说是一个美好的想法，想要真正的实施的话，非常的困难。所以说降低收费标准还是一个不错的代替办法。这样一来不仅可以降低出行成本，也能让更多司机愿意上高速。这样一来，不仅可以增加出行量，还可以弥补降低收费的损失。未来也许会出现高速免费的情况，只不过还需要一段时间提升经济实力。

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