燃油车时代已经逐渐走入历史，越来越多的人选择新能源车来代替传统车型。
新能源车拥有省钱、安静和配置丰富等优点，这些优点不只是燃油车无法企及的，甚至连 hybrids 车型都做不到。
更加智能化的新能源车功能让其成为家庭出行的理想选择，许多消费者在选购时就将着眼点放在了销量和品牌上，认为销量高的车必然“没有错”，但是这种观点显然是错误的!
新能源车的技术在每一年都在迅速发展，作为消费者的我们不能一直停留在别人已经踏过的路里，更应目光远大，将触角伸进更深层次的信息里。
选购新能源车不能只看品牌?
确实如此!
以下这些硬性要求很关键。
能耗表现。续航数字可能被“忽悠”，实际使用中的能耗表现更为关键。
新能源车自从有了CLTC续航测试标准，许多人看着随之而来的续航数字都惊讶留言道:“怎么就突然多了这么多呢?”
消费者们都明白，CLTC标准是国内专门为了适应新能源车市场而提出的一项标准。
然而在此之前，世界上就已经有了WLTP和NEDC标准，并且这两个标准所下的续航测试成绩，根本没法与CLTC标准相提并论。
相同车型在这三种续航测试标准下测得的成绩如下:
NEDC < WLTP < CLTC
如上所示，我们可以看到，仅是同样一台车，在中国进行测试所得出的成绩就比在欧洲测试高得多。
为此，有许多消费者就开始劝告其他消费者:“要买新能源汽车记得看续航啊，不要拿那些欧洲续航测试成绩出来吓唬人!”
而这也成为了许多不良厂商用来宣传自己车子续航能力强劲的依据之一。
例如国产某厂家，在CLTC标准下测出来续航539公里，但是实际消费者使用中却只能开500公里可见，厂商故意在CLTC标准下让车辆处于理想状态进行测试，结果只是为了掩耳盗铃地向消费者传达自己续航能力很强这个信息罢了。
因此，消费者在购车时一定要认真研究一下该车辆的能耗表现，不要将自己当作测试对象再和CLTC测试成绩相比!
充电体验。与传统加油方式最不同的一点就是电车充电的时候必须停下来，而不是边开边充。
所以充电体验直接决定了车辆使用的便利程度。
因为充电桩发生事故的几率极低，所以许多电车购买者就在想:“那我们自己充不就行了?”
所以许多人就在阳台、地下停车场等地方安装了私人的充电桩。
然而私人的充电桩只有一个，那还不够么?
你是不是可以再装一个?
理论是这样的，但是实际是怎样的呢?
首先，中国是个大国，各个地方发展得非常不平衡。
就拿前两年来说吧，大家都知道国家对于新能源车的政策支持力度非常非常大，但是这并不代表全国都是这样扶持！
许多偏远山区人们还在使用燃油车，是因为没钱还是因为当地没有充电桩能花钱呢?
如果你想在你家阳台再装一个充电桩，有可能会因为用不了或者电压不足等问题无奈作罢。
这还是小事，如果你住的是那种租来的房子呢?(况且有多少人像我一样能随时随地都要去租房子呢?)
人家房东可能会让你自己装一个，但可能会让你自己承担成本!
然而你扭过脸来一看这个售价昂贵、占地方的充电桩，你还会愿意出钱花么?
前面说了许多不利条件，但它们产生的结果只有一个，那就是我们不能指望自己在家充电!
所以只能去公共充电桩充电，但是公共充电桩每台充电机之间有可能相隔很久，不仅影响车主们斜着眼朝其他车主看，还可能导致前面充电机正在用着的时候后面等着的人心急如焚直接上来把你的车踹了!
然后还有可能有别的不守秩序的人拔了你停车位，你停回去的时候发现找了半天也没找到自己车钥匙，这时候再回头发现那个人居然笑着给了你一枚硬币:停那个地方要收费哦，你欠我五毛钱呢!
车主只能捏着鼻子给人钱……
这样的场景每个人都不想遇上，但是现实社会总是难以预料的，只有你听说过的狗血才能一切具现化，这就是人类创造故事的源泉!
说到这，你觉得充电体验还不重要么?
软件稳定性。比起上面两个硬性规条来说，这一点是最容易被消费者忽视掉的，但是也是最关键的一点!
许多新能源车主们都有这样的体会，只要你们使用的是新能源车型，你们就一定会遇过
“咦，我怎么导航没打开啊?
我的方向盘怎么不听使唤啊?
为什么我的灯关不掉啊?”
这样的问题。
自从汽车上安装了自己的第一台生态少骂监之后，自主出行都成了一场运气赌局!
不知道自己会不会变成一个在路边当坑警的高手，不知道自己的灯还会不会照路……
世界上没有十全十美的软件，在驾驶体验中，软件出现一点小问题就足够让我们手忙脚乱好一阵子，然后再忧虑好长时间。
但是软件出现大问题，就可能导致高昂代价甚至于生命安全!
你永远不知道什么时候导航会出现bug，你永远不知道什么时候系统会懵逼中断运行，你永远不知道什么时候ACC会自杀式减速导致后面撞上来的人受伤!
这些令人心烦甚至伤害人身安全的问题就是软件稳定性的关键所在，所以在购车时一定要查查这个车型以前是否有出现过这种系统崩溃情况，不然行驶安全会成为你的登顶烦恼!
