日前，宝马在日本推出宝马M3 MT Final Edition，这款车是为了纪念宝马首次赢得DTM（德国房车大师赛）35周年而打造的，它也是在日本最后一批手动挡M3车型。宝马董事会成员此前曾表示，“手动挡宝马M车型时日不多，现在是最好的购买时机”。

　　宝马M3 MT Final Edition提供三种颜色可选，分别为阿尔卑斯白、宝石黑和布鲁克林灰，每个颜色限量50辆，总计150辆。在外观部分，这批车将会采用M826金/铜色锻造轮圈配合M红色刹车卡钳，轮圈的颜色也是在向E30 M3致敬。在车内，该车的座椅加入了红色元素，这样的设计灵感来自于1989年DTM冠军Roberto Lavaglia驾驶的M3赛车。

『Roberto Lavaglia驾驶的E30 M3赛车』

　　在其他配置方面，该车提供激光大灯、隔音玻璃、M碳纤维车顶、M高亮黑组件包、碳纤维饰板、哈曼卡顿音响、停车辅助Plus等。动力方面该车会搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为480马力（353kW，6250rpm），峰值扭矩为550牛·米 （2650-6130rpm），匹配六速手动变速箱。

　　宝马预计M3 MT Final Edition的需求量会很大，如果真实订单超过150辆，最终会在5月份通过抽签的方式来确定订单。据悉，该车在日本的价格是14200000日元起，约合人民币68.81万元起。

　　宝马M3的历史始于1986年，基于3系开发的初代E30 M3在各项赛事上取得成功，从此确立了它高性能运动轿车的地位。当然，M3也是很多Bimmer内心的图腾所在。

　　1986年第一代E30 M3

　　第一代M3搭载直列四缸发动机，输出功率为215马力，匹配5速手动变速箱。初代M3的赛车版本与量产版并行开发，Roberto Lavaglia驾驶的M3在1989年赢得了DTM的冠军，让它成为“Super 3系列中最成功的赛道机器”。

　　1992年第二代E36 M3

　　第二代M3诞生于1992年，排量为3.2L的直列六缸发动机可以输出321马力，它搭载了“Double VANOS”可变气门正时系统。

　　2001年第三代E46 M3

『E46 M3 CSL』

　　本代普通版M3搭载直六发动机，可输出360马力。不过专注于赛事的M3 GTR车型则搭载了V8发动机，在2001年的ALMS-GT/USA比赛、2004年和2005年的纽伯格林24小时耐力赛中获得了冠军。值得一提的是，在2003年，继承20世纪70年代统治赛场的3.0 CSL车型名称的M3 CSL车型诞生。

　　2010年第四代E90 M3

　　由于体型不断增大，E90 M3提供更加宽敞的车内空间，本代产品搭载420马力V8发动机，匹配的是6速手动或者7速M-DCT变速箱。在2012年DTM中获得了车厂和车队冠军。

　　2014年第五代F80 M3

　　来到F80时代，宝马M3的发动机从8缸回归于6缸，但是发动机的功率增加到431马力。本代车型依旧注重赛道基因，包括2012 DTM冠军布鲁诺·斯宾格勒在内的宝马厂队车手都深度参与了开发工作。

　　2021年第六代G80 M3

　　本代产品那极具侵略性的双肾格栅具有很高的辨识度，它所搭载的3.0T六缸发动机最大可以提供510马力的动力输出。此外，本代车型中终于诞生了旅行版本，本代M3也是首款提供四驱系统的M3。