杨大哥在山东济南做二手车生意，最近他收了一辆2020款路虎揽胜极光 249PS 青春版，2019年11月上牌，表显里程6.6万公里，对于一辆开了5年多的家用车来说，6万多的里程数还算比较正常，平均一年一万多公里嘛。

杨大哥说他收车的时候也看了一下车辆的磨损，看上去成色不错，没有调表迹象，但车子拿回来之后查询车辆的里程数据发现了异常情况。

怎么回事呢？原来车子的所有里程数据都和表显对得上，唯独有一条变速箱控制模块的数据是19.6万公里，和表显的6万多公里差得太多了！这时候杨大哥就有点拿不准了，难道他打眼了，买了一辆调表车回来？于是，他找到我们，让我们帮他对这辆车做一个里程数的鉴定，要真是调表车就去找卖家退车。

到了现场，打开车门一眼看过去，可以看到这辆极光的内饰成色确实不错，没有明显磨损的地方，也没有翻新痕迹，看上去真不像是19万公里的样子。下面咱们就来检查检查细节。

检查主驾驶座椅和门板，没有发现明显的磨损痕迹，也没有什么掉皮褪色痕迹。

后排座椅也是一样的，几乎没有什么磨损的地方，不过有一说一，极光这后排空间是真小啊，我试了一下坐下去几乎没有腿部空间了。

接着检查比较容易磨损的方向盘和档把，可以看到也是没有明显的磨损痕迹。

让我意外的是，这辆车四条轮胎都还是原厂的。就算没有调表，5年多的车子开了6万多公里，轮胎其实也已经到了更换的时候了。经过我的检查，发现这几条轮胎的磨损确实比较大的，后期需要及时更换，倒是符合6万公里的磨损程度。

接着检查全车刹车的磨损，发现也是正常的。看到这里，连我也怀疑这辆车到底调没调过表了，这些地方看着完全符合表显里程啊。咱们继续往下看。

检查发动机处于正常使用状态，没有渗油漏油的地方也没有维修痕迹。对于路虎车来说，开19万公里可能不用修发动机，但是渗油漏油的问题肯定是会有的，尤其是极光这款车，所以我觉得6万多公里可能是实表！那么为什么会有19.6万公里的数据呢？

检查变速箱发现变速箱与差速器连接件传动轴有拆卸维修。

通过OBD电脑数据查询被车辆多系统里程，发现车辆发动车控制模块记录车辆里程为 66649公里，车身控制模块为66649公里与车辆仪表盘显示的公里数一致。

变速器控制模块记录车辆里程数为196868公里。

使用其它检测设备检测，可以看到这辆车的运行时间为140052.6分钟，换算一下就是2334个小时，按照表显里程6.6万公里计算，平均时速为28km/h，这一速度符合车辆在城市道路正常情况下的行驶下速度。按照变速箱里程19.6万公里计算平均时速为84km/h，显然这个数据不符合常理，综合判定这辆车6.6万公里的表显里程是真实的。那么19.6万公里的变速器数据又怎么解释呢？其实答案在上面的检查中我已经告诉大家了！

这辆车变速箱后端分动箱与传动轴均存在过维修拆卸痕迹，这可能导致使用专业仪器读取车辆变速器控制模块里程数据时出现数据异常，其实就是闹了一个乌龙而言。所以杨大哥并没有打眼，看内饰磨损，发动机状态和底盘刹车状态都是没有问题的。在我把鉴定结果告诉杨大哥之后，他表示心里的石头总算是落下来了，没有调表就好。