孟买港位于印度西海岸，坐拥阿拉伯海的深水良港，是连接印度与全球贸易的最佳跳板。唐山港作为咱们北方的重要港口，毗邻渤海，主要为华北及东北地区提供货物运输服务。这一南一北两大港口差距有多大？

17世纪初的孟买就像一颗被遗忘的珍珠，无人问津，要不是那一场豪门婚姻，估计它还得继续做个不起眼的小渔村。

1661年查理二世和葡萄牙的凯瑟琳·布拉干萨结婚，把孟买当做嫁妆送给了英国！

就这样孟买港成为了东印度公司的一部分，开启了它的加速人生。

当时英国的胃口不小，盯着全球的财富，想把它们全部搬回家，孟买港就成了他们的中转站。

1870 年代的孟买港码头

别看这港口当时啥都没有，老天爷偏偏给了它一张天然的船舶通行证——水深10到17米，能容得下各种大型船只，是天然的深水良港。

而且它夹在亚洲和欧洲之间，靠近苏伊士运河，直接把世界两端连接起来。

可想而知，这样的港口，一定不会寂寞。

这不这港口渐渐热闹起来，货船来来往往，孟买港就逐渐变成了印度西海岸的商贸中心。

停靠在孟买港的德国“云顶梦号”邮轮

19世纪末，铁路修通了，港口设施也升级了，孟买港一下子蹿升成了亚洲最忙碌的港口之一。

货物流动如同车水马龙，商贸的节奏跟上了现代化生产的速度。

可好景不长，随着英国的殖民统治结束，孟买港也到了断奶期，经济发展和港口建设一度陷入低迷。

50到70年代，港口设施陈旧，运输通道超负荷运转，动不动就堵船。

进入80年代，印度经济开始松绑，政府加大港口建设，引进了不少外资，孟买港迎来了它的第二春。

7、80年代的孟买

90年代集装箱码头建设让孟买港吞吐量暴涨，国际化进程加速。

进入21世纪，孟买港彻底翻身。

私有化政策吸引了大量投资，现代化设施和高效管理让港口焕然一新。

如今孟买港不仅能处理集装箱运输，还是印度能源、矿物运输的重镇，特别是在煤炭和天然气的进出口上，是印度的能源动脉。

不过风景这边独好，也得提个醒。

正在海上航行的巨大货轮

近几年全球航运市场竞争异常激烈，孟买港的日子也不再那么轻松了，尤其是中东地区那些新兴港口咄咄逼人。

像阿联酋的迪拜，就不容小觑，一步步在国际航运上抢占先机。

尽管如此，凭借着天然的优势，孟买港依然稳如泰山，尤其在亚洲航运中，还是那根关键支柱。

2024年上半年，孟买港货运量达3413万吨，虽然有波动，但依然稳居印度港口之巅。

信息来源：印度海事部.1~6月主要港口货物装卸情况

集装箱码头自动化

你知道唐山港吗？

如果你脑海里浮现的只是那些陈旧的钢铁厂、满地煤渣，那你可就太低估它了。

唐山港就像个低调奢华有内涵的港口大佬，默默耕耘了这么多年，几乎承包了华北地区大部分的货物运输任务。

无论你是从北京出发，还是从沈阳起步，唐山港都能顺便带上一程，把货物准时送到，效率杠杠的。

货船上的唐山港集装箱

但是在上世纪50年代，唐山港还是个小码头，也没啥特别的地方，光有个地理位置倒是挺有潜力的。

唐山作为重工业基地，港口这块基础设施，一直都在慢慢成长，就差一个爆发点。

直到改革开放来了，唐山港迎来了逆袭时刻。

国家加大了对沿海港口的投资，唐山港也因此有了机会一飞冲天。

两艘满载集装箱的货船停靠在唐山港

随着港口建设逐步完善，唐山港的地理优势才开始逐渐显现——渤海湾那位置，不说多牛，但从华北到东北，就是一条黄金航道，把中国和世界的航运都连上。

当时的唐山港，不再单纯是煤炭钢铁的搬运工，逐渐变得更多元化——钢铁、矿产、能源、原料、化肥，全都能拿得出手。

经济飞速发展，国家加大对老工业基地的支持，唐山港自然也得到了不少政策和资金的红利，货物吞吐量年年上升，逐渐在国内港口排名中占据了一席之地。

无人驾驶集卡在京唐港区集装箱码头完成运行测试

到了90年代，唐山港的黄金时代正式开启。

国家支持东北振兴，唐山港也趁势扩张，不仅煤铁畅销，还搞起了集装箱运输，跨界合作，国际合作，物流效率直线提升。

但是竞争嘛，永远不会是独乐乐。

周边的天津港、秦皇岛港等新兴港口也开始加大投入，竞争压力山大。

唐山港智能调度中心操作码头设备

唐山港自然不甘示弱，决定加大投资，不仅扩建港口设施，还开始搞环保、绿色化改造，更加智能化管理。

2024年上半年，唐山港的货物吞吐量就已经突破了4.3亿吨。

从一个不起眼的小码头，到如今全国知名的港口巨头，唐山港的每一步都经历了风风雨雨，但正是这些艰辛和挑战，才让它在今天成为了华北地区、甚至全国物流中枢的头号玩家。

信息来源：河北网络广播电视台.《唐山港上半年完成货物吞吐量4.3亿吨》