车主一：
有钱选大众，没钱凯美瑞；回村给撑点门面，这俩差不多；5年后，这俩情况可能不太一样，凯美瑞还是凯美瑞，没啥变化，一样索然无味，迈腾可能开始出现一些问题。保养部分，凯美瑞便宜。如果市区多就凯美瑞混动，高速多就凯美瑞纯油；如果喜欢激烈驾驶，对提速有要求，就迈腾；
我啊，两台纯油丰田，高速多，一个雷凌，一个威兰达，都不带颗粒捕捉口罩，贼tm省心，除了正常按里程保养，全合成一万公里保养一次，没啥可以保养和维护的。
车主二：
迈腾驾驶乐趣高，凯美瑞省油省心。开迈腾这一类的大众品牌车，你就会发现，开五年左右，公里数大 了，车身开始发散，小毛病会多一些，当然这不属于车坏了。日本车就普遍不会出现这种情况，开5年或者 公里数大一些的时候，也不会发散，而且维修保养不贵，除了亚洲龙等中高端车型的部分配件，比如亚洲 龙的车灯。
车主三：
当前，德系大众的技术进步似乎陷入了某种瓶颈，其长期沿用的EA系列发动机，配合干式或湿式双离合变速器，已经服务市场超过二十年。尽管这套动力总成在过往岁月中展现出了不错的性能，但如今却面临着诸多挑战。烧机油问题一直备受诟病，而颗粒捕捉器的频繁堵塞更是让不少车主头疼不已。特别是在城市驾驶环境中，车辆需要频繁起步停车，干式双离合变速器的适应性显得尤为不足。
迈腾作为大众旗下的中高端车型，虽然采用了成本更高的湿式双离合变速器，但耐用性问题依然不容忽视。许多车主反映，在车辆使用七八年后，变速器需要大修，这无疑增加了用车成本。
相比之下，日系新车凯美瑞则展现出了截然不同的技术路线。其动力总成主打2.0L混合动力系统，采用了先进的沃特金森循环发动机与行星齿轮变速箱的组合。这款发动机曾多次荣获“十佳发动机”称号，动力输出持续稳定，尤其在高速行驶时更是表现出色。而混合动力系统的加入，则完美弥补了传统燃油车在低速行驶时油耗高、动力不足的问题。
凯美瑞的行星齿轮变速箱更是其技术亮点之一。其结构简约而不简单，拥有多项技术专利，故障率极低，堪称汽车界中最耐用的部件之一。经过九代车型的迭代升级，凯美瑞的底盘也进行了紧凑级优化，行驶质感更加紧实，转弯时不再拖泥带水，操控精准无虚位。虽然没有过分夸大其操控性能如同宝马般精准，但凯美瑞的操控表现依然清晰明确，秉承了丰田一贯的驾驶特点。
在悬挂系统方面，凯美瑞采用了多连杆设计，并且零部件与雷克萨斯采用了相同的用料和工艺标准，进一步提升了车辆的舒适性和稳定性。同时，凯美瑞的车机控制平台也进行了全面升级，尊贵版车型更是配备了12.3英寸大屏幕和8155芯片，支持语音互动助手、车载KTV等多种智能功能，完全满足了现代消费者对车载娱乐系统的需求。
综上所述，虽然德系大众在市场上依然拥有一定的竞争力，但其技术停滞不前的问题已经逐渐显现。而日系新车凯美瑞则凭借先进的技术路线和卓越的产品品质，在市场上赢得了越来越多的关注和认可。对于注重驾驶体验和用车成本的消费者来说，凯美瑞无疑是一个值得考虑的选择。
