印度计划斥资千亿修建新德里到孟买的高铁,然而项目招标却无人问津。那印度高铁为何会出现这样的情况,印度高铁梦还能实现吗?
印度新孟高铁印度一直有一个高铁梦,在2040远景中规划了12条高铁,而这个新德里到孟买的高铁,就是印度公开的第二条高铁,全长1500公里。
那我们要知道的是,我国的京沪高铁和新孟高铁差不多,全长1318公里,总投资2209亿元,京沪高铁的技术难度和复杂性,堪称“世界高铁技术博物馆”,穿越了16条隧道,建设资金却只用了1224亿元。
而印度大部分地区都是平原,仅一个恒河平原面积就有78万平方公里,是我国东北平原面积的两倍以上,德干高原平均海拔也不过才600-800米,相较于我国的冻土、高原、沙漠,印度高铁可以说是拥有着得天独厚的条件。
千亿的建设投资,对于目前全球大环境萧条的情况下,也属于是一个大项目了,那为何印度高铁却无人竞标呢?
为何印度高铁无人竞标这就不得不说一下印度的首条高铁——孟买-艾哈迈德巴德高铁了,全长508公里,设计时速为320公里每小时,作为印度的首条高铁,早在2017年时就与日本合作开工,总投资1.1万亿卢比,计划于2023年竣工。
然而事实却十分残酷,虽然日本仍然在不断注资推进,但截止到目前,也只完成了44%左右,要知道同期我国在印尼修建的雅万高铁,在2023年就已经投入运营,截止到10月初,已经有约30万人次的外国乘客乘坐,可见其受欢迎程度。
这样一对比,印度高铁真的是进展十分缓慢,而这一切的原因都要归咎于印度,印度挣钱印度花,一分别想带回家,这可真不是说说而已,孟艾高铁万亿卢比的总投资中,日本政府占到了80%,约800亿美金,印度只需要投资170亿,另外,日本还为印度提供了年利率仅为0.1%的贷款,还款期限从正常的30年延长至50年。
印度却并没有因此心怀感激,还在建设过程中耍起了心眼,全部使用日本的贷款和投资,主打的就是一个占便宜,花最少的钱,建最大的项目。因为投入的资金需要通过项目建成才能回收,否则损失的可不仅是贷款还有投资,所以日本只能打碎牙往肚子里咽,然而印度却得寸进尺,还要求日本转让高铁技术,让日本陷入了进退两难的境界。
印度国家级别的项目都能出现这样的情况,就更不要说其他的小项目了,不少外企也在印度受到了打压。亚马逊在印度投资的一家零售集团,被判定交易有所隐瞒处以20亿卢比罚款,中国小米被印度指控非法转移资金,罚了65.3亿卢比并冻结了7.25亿美元资产。
这样的情况让不少外资企业开始撤离印度,例如通用汽车、沃尔玛、迪士尼、富士康等等,7年时间印度有2783家外资撤离,占到了印度跨国公司的六分之一,印度因此也被称为“外资坟场”,不少人直呼,和印度做生意必须全款。
所以在怂叔看来,如果印度再不整治国内的经济环境,光靠自己的能力,高铁梦的实现只能是遥遥无期,大家觉得呢。
印度腐败严重就算投资5000亿美元[呲牙笑]也会毫不犹豫贪腐3000亿美元