从2024年开始MPV市场竞争开始不断加剧，目前市场上拥有腾势D9、丰田赛那、丰田格瑞维亚、别克GL8等诸多热门车型，然而在这些车型热销的同时，有一家主攻MPV市场的品牌却几乎无人问津，这个品牌就是上汽大通。

上汽大通目前在售的MPV车型多达9款，今年2月份查得到销量数据的车型只有7款，但却没有一款车型销量能突破1000辆，其中销量最高的大通G50只卖出795辆，而大通G10、大家9销量只有两百多辆，大家7卖出一百多辆，其他车型销量仅有十几二十辆。

根据上汽大通全系车型的累计销量来看，品牌在近半年时间里月销最高也只卖出去2502辆车，今年1月份、2月份全品牌累计销量均只有一千四百多辆，那么究竟为啥上汽大通的MPV卖不出去？

首先品牌力不足是上汽大通卖不好的关键因素，虽然上汽大通在国内市场拥有较长的发展历史，但此前的产品主要面向商用车市场推出，导致现在上汽大通的商用车标签过重，如今想要转型C端市场，却又因营销力度严重不足，导致很多人买车压根不会想到上汽大通。

目前上汽大通的线下渠道铺设也不够广泛，即便大家有考虑上汽大通的想法，但也很难找到门店试乘试驾，买车后还要担心以后的售后保养问题。买MPV的人往往都希望车子能够更加省心，毕竟不论是家庭用户还是商务群体，都不希望在代步工具上耗费太多的心思。

除了品牌不行以外，上汽大通的产品在市场上也缺乏竞争力，就以目前品牌最热销的大通G50为例，不久前官方刚上市了2025款大通G50 豪华版车型，新车指导价卖到了12.98万，是传祺M6最直接的竞争对手，我们拿相同价格的传祺M6豪华版（指导价12.98万）作对比，传祺M6比大通G50多了以下配置：

前后排头部气囊、陡坡缓降、上坡辅助、无钥匙启动、矩阵式大灯、主副驾化妆镜、后视镜电动折叠、真皮方向盘、Type-C接口、第三排座椅调节、空调温度分区控制、车载空气净化器等。

此外，传祺M6还支持多种驾驶模式切换，用户有需求的话还可以加钱选装L2级辅助驾驶系统、座椅加热等，虽然说大通G50也有着动力性能更强的优势，但是实际体验下来差距不大，相比起得到过更多用户认可的传祺M6来说，大通G50并不具备太大的吸引力。

在电气化领域，上汽大通紧跟时代推出了大家7、大家9等车型，分别可选混动版和纯电版本，可惜定价远远超出消费者的预期，其中大家7指导价18.99-30.48万，大家9指导价25.99-44.99万元，在对应价位区间有太多产品力更强的MPV可选，如比亚迪夏、腾势D9、岚图梦想家等等。

除了品牌力不足、车型配置差、定价虚高等问题外，在第三方平台还能看到许多关于上汽大通车型品质问题的投诉，比如车漆生锈、变速箱异响、发动机抖动等，这让很多本就不敢冒然下单买车的人变得更加谨慎。

当前上汽大通急需一款产品力够强、性价比够高的“爆款”车型来提升品牌形象，可惜官方似乎还是不知道消费者要的是什么，今年3月6日大通G50混动版开启预售，可预售价竟达到了15.28万，价格门槛比燃油版车型高了6.6万元，如果正式售价还是如此坚挺，那上市后想大卖依然不切实际，希望车企能够好好听取消费者的意见，踏踏实实造一款好车才是最重要的。