哪吒汽车这是要上演“人在囧途”？

原CEO张勇被曝跑英国去了，这到底是“曲线救国”找投资，还是“金蝉脱壳”另谋高就？

4月14日，微博热搜炸了锅，#哪吒汽车原CEO张勇被曝已在英国#，这话题蹭蹭往上冒，吃瓜群众瞬间支棱起来了。

你说这离职前脚刚走，后脚就被人扒出去了英国签证，这瓜吃起来，那叫一个津津有味。

张勇那边赶紧出来灭火，朋友圈发文说自己还在担任哪吒汽车顾问，为了公司融资四处奔波。

你品，你细品，这“四处奔波”四个字，信息量巨大啊！

哪吒汽车内部管理层却透露，公司现在运营“捉襟见肘”。

这唱的是哪一出？

CEO说在努力找钱，内部却喊穷，难不成这钱还没到账，就已经被安排得明明白白了？

说到张勇，在任期间的营销策略那也是相当有“个性”。

微博上怼友商，直播里怼用户，虽然事后也道歉了，但那品牌形象，也跟着跌了好几个跟头。

就拿2023年那次直播来说，用户提个建议，他直接怼了回去，虽然之后道歉了，但你说这给用户心里留下的疙瘩，那能轻易抹平吗？

这CEO当的，也是real耿直。

你说他这性格，是不是也加速了他“下课”的步伐？

这边张勇刚走，那边经销商就坐不住了，直接跑到厂家门口要钱。

你说这年头，谁还没个难处？

但经销商可是真金白银砸进去了，结果车没见着，钱也没影儿，搁谁身上，那都得急眼啊！

“赔偿2024年9月至今的运营损失、预支2025年5月到7月的经营成本；所有打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在5月11日前一次性返还；尽快恢复售后服务体系”，这三大诉求，那是字字泣血啊！

更扎心的是，经销商直接喊话方运舟董事长，要他给个交代。

这明摆着是把矛盾都摆到台面上了。

你说这哪吒汽车，是真没钱了，还是另有隐情？

这头经销商闹得不可开交，那头员工也开始爆料。

上海团队撤到桐乡，住宿自理，不同意就协议离职，医保也停缴了。

虽然哪吒汽车赶紧出来辟谣，说消息不实，但这“无风不起浪”，空穴来风，也得有个窟窿不是？

你说2024年以来，哪吒汽车这风波，就没断过。

先是被曝发不出工资，欠供应商钱，然后又是降薪、裁员。

这“屋漏偏逢连夜雨”，真是喝凉水都塞牙啊！

去年10月末，哪吒汽车降薪，年薪百万以上的员工降薪30%，年薪30万以下的员工降薪5%。

这降薪幅度，也是相当“给力”了。

你说这“共克时艰”是没错，但这么一刀切，是不是有点伤人心啊？

降薪还没完，紧接着就是裁员。

据说裁员比例最高达到70%，你说这得裁掉多少人啊！

这人心惶惶的，还能安心工作吗？

更让人头大的是，A股公司埃夫特直接把哪吒汽车告了，原因是拖欠4800多万货款。

你说这供应商的钱都敢欠，这窟窿是有多大啊？

这宜春合众拖欠埃夫特4800万元货款事件，直接暴露了哪吒汽车在供应链管理上的问题。

这要是供应商集体断供，那哪吒汽车还怎么玩？

今年1月，哪吒汽车官网还崩了，这“水逆”体质，也是没谁了。

虽然官方解释说是服务器升级故障，但你说这节骨眼上出这事儿，谁信啊？

天眼查数据显示，2月以来，合众新能源新增多条限制消费令、被执行人以及股权冻结信息。

这“老赖”帽子，眼瞅着就要戴上了。

方运舟临危受命，接替张勇担任CEO，还提出了“一半国内、一半国外”的销量目标，要在2025年实现毛利率转正，2026年公司整体盈利。

这目标，那是相当远大啊！

但现实是，哪吒汽车在海外市场面临着渠道建设、品牌认知度等诸多挑战。

你说这海外市场，也不是那么好啃的骨头。

就拿泰国市场来说，虽然有点起色，但其他市场，那也是“水土不服”。

这“一半海外”的目标，恐怕是有点悬啊！

说到方运舟的改革措施，具体内容咱也不知道，但机构精简、裁汰冗员这些，那都是“常规操作”。

你说这改革，能不能真正提升效率，还真不好说。

更重要的是，张勇还在“四处奔波融资”。

这融资，可是个技术活。

现在新能源汽车行业竞争这么激烈，投资人也不是傻子，没点真东西，谁敢往里砸钱啊？

你说这哪吒汽车，跟蔚来、小鹏、理想这些“老大哥”比起来，在技术研发、产品定位、市场营销上，那还是差了点意思。

尤其是在智能化、自动驾驶这些“高科技”领域，那更是任重道远啊！

就说这埃夫特诉讼这事儿，供应商的钱都敢拖欠，这说明啥？

说明哪吒汽车的资金链，那是真的紧张了。

你说这没钱，还怎么搞研发，怎么搞生产，怎么搞营销？

你说这哪吒汽车，到底是会浴火重生，还是就此陨落？

这还真不好说。

张勇的“英国之旅”，是转机还是危机？

这还真得让时间来证明。

这汽车圈的事儿，真是比电视剧还精彩！