铁路企业是铁路职工养家糊口的倚仗，对于铁路职工来说，铁路具有至关重要的意义。 铁路企业为工人提供了稳定的工作岗位和收入来源，是铁路职工维持家庭生计、保障生活的重要依靠。铁路职工通过在铁路企业的辛勤工作，获得报酬来满足家庭的各种需求，如衣食住行、子女教育、医疗保障等。 但同时，铁路工作也有很多让职工无可奈何的方面，由于各铁路局的管辖都点多线长，大多铁路职工的工作地点都分布在远离城市的沿线小站，有些还在山区，上下班非常不方便，以至于每周只能回家一次，有些离家远的只能一月回家一次，既照顾不了老人，又管不了孩子，有的长此以往还疏远了妻子。 再者，铁路很多岗位都需要熬夜，像火车司机、列车员、车站值班员、客运员，站务员等，他们常年倒班，大夜班一上就是12个小时，很多人因为常年倒班，造成入睡困难、失眠，还有铁路职工年龄稍大有基础病的人特别多。 随着铁路施工管理的严格化，很多原来没有夜班的单位，每年也有很多夜班要上了，像集中修，天窗修，以至于像工务段、建筑段的部分工人，每年都要上很多天的夜班。 而现在，铁路一线员工的主力，基本都是四十多岁五十多岁的老职工，由于常年在岗位上的辛苦劳作，很多人的身体都患上了各种基础病，有的人常年带药上班。 而这个年龄的工人，也基本没有跳槽的能力了，因为铁路工作分工细，专业性单一，在铁路练就的技能离开铁路就再也找不到用武之地了。 所以有些铁路老工人说：“几十年空练了一身本事，即使你在单位是技师、高级技师也一样，离开铁路啥也不是，只能当保安。” 尤其是铁路这些年，干部提拔、升职，都要先看有没有文凭，没有文凭的工人，即使你的业务能力再高，也没有升职的机会，只能一辈子都在现场出力，或者最多当个工班长。所以老老实实工作，又没有关系的工人，基本不会有什么前途。 铁路现在实行的是岗位工资，即使刚参加工作一年的年轻人，也与同岗位的干了三十年的老同志的收入一样，这也让一些老员工觉得憋屈，心里不舒服。 前几天，散步时遇上一个工务段的邻居，他49岁了，在陇海线的一个小站工作，他说：“我刚上班的时候收入少，收入高的是老师傅，现在我熬成老师傅了，收入跟年轻人一样，很多时候还没有年轻人挣得多，想退休不到年龄，只能熬着吧。” 铁路企业作为老牌国企，目前一线员工的工资差别不大，但却很讲究老带新、传帮带，很多工作都要老员工带头。甚至有些脏累的工作，年轻人就不干，有些机灵点的年轻人，定编在班组，实际根本不在班组干活，不是被抽调到段机关，就是抽调到车间，从事办公室工作，写写台账什么的，或者成了车间干部的小拐棍，而他们的奖金可能比在工班干活的老员工还要高。 提前退休吧，年龄不到也办不了，请假吧，影响收入，他们上有老下有小，都是家里的顶梁柱，还需要这份工作养家糊口，所以不得不继续熬下去。 我问邻居：“那你觉得应该怎么办呢？”邻居说：“铁路应该对50岁以上的老员工给与调换轻松的岗位。” 其实，这根本不可能，因为大部分铁路站段就没有轻松的岗位，有也没几个，现在对一线员工来说，在单位看大门就是梦寐以求的好工作，可一个单位才需要几个看大门的人呢？