中国汽车市场，奔驰、宝马、奥迪，几個字代表着财富与地位。那些炫耀车标、充盈老派情怀品牌历史，曾让多少人趋之若鹜。现实是，今天中国市场，外国豪车已彻底翻车，它们销量大跌，甚至出现崩盘迹象。取而代之，却是本土品牌——理想、问界、红旗等自主豪车全面雄起。这一切，都证明一個不争事实：中国已经不需要外国豪车。

一边是外国豪车品牌溃败，另一边是本土豪车品牌爆发，两個世界对比，像极中世纪欧洲贵族与现代商人之间恩怨。曾几何时，宝马、奔驰、奥迪这些名字代表着社会顶端，变成很多高净值人群追求意向。但如今，市场风云变幻，过去权贵座驾成“廉价货”。以迈凯伦为例，今年销量暴跌84.1%；阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂也不遑多让，分别下滑62.2%、71.1%。连一向在豪车市场稳占鳌头豪车，也无法避免衰退，奔驰、宝马、奥迪销量分别下降10%、14.2%、3.8%。曾经骄傲豪车江湖，眼看着就要塌。

这不是偶然，而是必然。外国豪车品牌垄断地位，已经伴随阶段更迭开始崩塌。尤其是进入新能源阶段后，国内车企火速雄起，从燃油车阶段追随者，变成如今行业领跑者。以理想、问界为代表自主高端品牌，在销量上取得让人瞠目结舌成绩。2023年，理想汽车以37.8万辆销量超越红旗，变成中国自主高端品牌销量第一。更让人震惊是，问界销量在2023年暴涨561.2%，前10個月更是卖出32.4万辆。哪怕是高端车型M9，也轻松打破豪车销售记录，变成50万元以上车型销冠。

这些数据背后，折射出是国内消费者对豪车定义彻底更迭。过去，豪车意味着燃油发动机强劲动力、奢华内饰、昂贵品牌溢价；而现在，豪车定义已经变得更加多元化。电气化、智能化、科技感变成消费者新需求，正是这一更迭，变成中国汽车品牌逆袭核心动力。

记得几年前，中国消费者还在争相购买那些外资豪车，把持有一辆奥迪A6、奔驰S级当成身份象征。但伴随国内品牌雄起，情况发生天翻地覆更迭。像理想、问界这样新能源汽车品牌，凭借先进智能化技术、独特设计，火速诱惑大量中高端消费者。豪车定义，不再仅仅是车标，而是车辆背后科技含量、品牌背后文化认同。中高端消费者，已经不再为那些“老牌”豪车所折服，反而开始追求更符合新阶段审美、需求本土品牌。

而这些本土豪车品牌雄起，无疑也与外国豪车品牌“掉队”密切相关。传统外国豪车，尤其是那些出名超豪华品牌，早已被消费者逐渐认清面目。就拿宝马、奔驰、奥迪这些品牌来说，曾经豪华象征，如今早已因一波又一波价格战、品牌“降级”，丢掉原有诱惑力。豪车价格不息下探，原本属于豪华品牌尊贵感逐渐消失，取而代之是被市场消费者普遍看作“普通奢侈品”。

中国消费者品味，早已发生改变。在过去，外国豪车历史、品牌价值、社会地位象征意义，一度是诱惑消费者要紧因素。但如今，伴随民族自豪感雄起，越来越多消费者开始关注国产品牌雄起，尤其是高端品牌表现。从新能源汽车到智能科技，中国车企走在全球前沿，深得消费者喜爱。与此同时，外国豪车技术、产品更新速度显得有些力不从心，面对中国本土品牌强势雄起，它们显得愈加苍白无力。

年轻一代消费者对于豪车看法也发生巨大更迭。曾经“成功人士标配”逐渐被“科技先锋”、“智慧出行”新标配取代。越来越多年轻人开始追求更符合自己個性、需求车辆，而不是单纯为“身份象征”而购车。像理想、问界这些品牌，凭借着极高性价比、先进智能化技术，火速迎合这一代年轻消费者心态。

外国豪车品牌无力抵挡中国自主品牌攻势，它们暴跌正是阶段必然。市场主导权，已经悄然从外国豪车品牌手中转移到中国品牌手中。而这场战斗，显然才刚刚开始。