这两天被朋友拉着去4S店试车，正好赶上店里在推"时光焕新计划"，说现在买荣放能享受五年免费保养和电池终身质保。作为开过三款同级SUV的老司机，今天就唠唠这车到底值不值得掏腰包，重点说说大伙儿比较关心的智能配置、空间表现和四驱性能。

上车先捣鼓中控屏，这代荣放的车机确实比老款机灵多了。跟隔壁本田CR-V比，它的语音助手能听懂"我饿了"这种大白话，直接弹出附近餐馆，不像某些车非得字正腔圆说"导航到餐厅"‌。新手最爱的360度全景影像，画面拼接自然不扭曲，倒车时连马路牙子上的小狗都能看清楚，这点比奇骏的模糊影像实在得多。中控台下方的无线充电板暗藏玄机，带主动散热风扇，实测半小时充电手机只是微温。对比奇骏那个放久了就发烫的充电板，这设计明显更走心。carplay和hicar双支持真是救命设计，安卓苹果用户不用打架，插线自动识别‌。不过要吐槽开机动画略长，等它加载完我都抽完半根烟了。

上高速体验L2.5辅助驾驶，开启瞬间方向盘自动微调了5度——原来是我习惯性压线了。跟车距离四档可调，最近档位比CR-V多出半个车身距离，堵车时防加塞特好用‌。碰到一次前车急刹，仪表盘直接红框闪烁+座椅震动提醒，比单纯嘟嘟响警示得更到位。新手该夸的是升级版360影像，不仅画面高清，还能手动切换轮胎视角。在窄巷会车，盯着屏幕就能看清距离，比伸头看后视镜安全多了。不过老司机可能嫌全景影像太细致，我倒觉得比奇骏那个带鱼眼畸变的实用‌。全系标配的预碰撞系统，在面对突然窜出来的车辆，系统能够紧急启动刹车，最后在距车头半米稳稳停住。对比要看配置的脸色的大众系，丰田这次确实厚道‌。更绝的是倒车时后方横向来车预警，侧方电动车还没进入后视镜视野，警报就先响了。测试雨天AEB时，60km/h湿滑路面遇假人，三次都成功刹停。

朋友对RAV4荣放的空间表现也很满意。他身高1米8坐在后排，膝盖离前座还能塞下两瓶矿泉水。秘密藏在座椅设计里：后排坐垫前段微微上翘，大腿支撑到位，不像逍客那样坐久了腿发麻‌。地板全平设计，中间位置坐人时脚能自然放下，比探岳那个鼓包设计舒服太多。试车时特意让三个成年人并排坐满，肩膀间距刚好容得下羽绒服厚度，冬天穿厚外套也不局促‌。座椅软硬拿捏到位，朋友媳妇说像自家乳胶床垫：表面够软，底下又有支撑。跑长途时发现个细节——头枕能前后调节5cm，打瞌睡时脖子不悬空。对比CR-V的固定头枕，这种设计对颈椎更友好‌。后排靠背还能调节角度，调到最大档时接近半躺，老爷子说比家里按摩椅还解乏‌。

实测塞进折叠婴儿车+两个28寸行李箱后，两侧还能塞下两箱矿泉水。底板下的暗格设计深得我心：分三格存放灭火器、钓鱼包和折叠伞，比探岳那种整个掀开的设计更实用‌。后备箱两侧有可升降的挂钩，挂外卖汤水不会洒。周末野餐时，把隔板拆了竖着塞进折叠桌椅，这招在奇骏上得拆座椅才能实现‌。要说遗憾就是后备箱照明灯位置偏高，晚上翻底层物品得开手机补光，这点不如德系车考虑周全‌。门板储物格实测能塞下四瓶550ml矿泉水+两把折叠伞，比逍客多放两瓶的容量。中控台下镂空处刚好放下女士中号托特包，取放时不会蹭到膝盖‌。无线充电板带硅胶防滑纹，试过40码过弯时手机纹丝不动，比探岳的光滑面板靠谱多了‌。方向盘左侧的小抽屉，刚好放进行驶证+加油卡。眼镜盒里贴了绒布，放墨镜不会刮花镜片，这细节在CR-V上是硬塑料‌。后排扶手杯架带限位器，放奶茶杯不会东倒西歪，对比某国产车的通病，这设计确实老道‌。

朋友对于动力性能也比较关注，试驾前故意选了2.0L燃油版开市区，这车起步像德芙巧克力——顺滑不粘牙。等红绿灯时轻轻给油就能窜出去，比CR-V的1.5T少了点推背感，但胜在跟脚好控制‌。CVT变速箱确实聪明，上高架匝道时转速稳在2000转，完全没某些国产车那种干吼不走的尴尬‌。换混动四驱版试驾后，朋友简直爱不释手，这套E-Four四驱比老款机灵太多。压过积水坑时，能感觉后轮在悄悄发力拽着车走，不像奇骏得等车轮打滑了才介入‌。爬坡时发动机和电机像说相声的搭档，一个负责稳节奏，一个突然给个"现挂"，硬是把30度的泥坡啃下来了‌。不过要提醒玩越野的老炮儿，遇到交叉轴还是得手动关掉牵引力控制，这车终究不是硬派越野的料‌。TNGA架构给底盘加了BUFF，过减速带时"咚咚"两声干净利落，比上代多余的晃动少多了。快速变道时车身跟随性不错，方向盘虚位比CR-V小两指，适合喜欢指哪打哪的司机‌。但要说缺点，高速上到110码后胎噪明显，得把音响调大两格才能盖住，这点不如德系车讲究‌。特意试了刹车系统，重刹时ABS作动频率密集得像机关枪，但车身姿态保持得很稳。油耗表现让人惊喜，全程山路+市区跑下来表显5.8L，比官方数据还低。加油时92号粗粮就能养活，比起喝95号油的途观L，长远能省出不少奶茶钱‌。

全系7气囊确实良心，副驾驶座垫里的气囊让我想起安全气囊蛋糕——看着普通，关键时刻能救命‌。带老王去看切割车模型时，这老司机摸着车门防撞梁直点头："比上代厚了快一倍，跟美系车有得一拼"‌。混动电池终身保真是定心丸，相比CR-V混动省下的电池更换费，够加五年油了‌。五年免费保养更实在，基础保养连空调滤芯都包了，适合我这种懒得折腾的懒人‌。不过要吐槽保养周期略短，7500公里一保比某些国产车频繁，好在不用自己记里程，到点4S店就打电话提醒‌。

这代荣放前脸玩的是"刚柔并济"的套路，大尺寸梯形格栅分上下两层，上半截用蜂窝状黑网格铺底，下半截藏着五道哑光银饰条，远看像穿了两件不同材质的夹克‌。头灯组改成了扁平的"眯眯眼"，带点熏黑处理的眼神比老款犀利不少，特别是转向灯点亮时像划了道金色眼线，雨天辨识度直接拉满‌。侧面腰线从轮拱上方突然隆起，划到C柱又来个急转弯，配上19英寸的"风火轮"造型轮毂，静止状态都带着往前蹿的劲头‌。车顶行李架和窗框全黑化处理，跟白色车身对撞出悬浮效果，年轻人要的酷劲儿有了，老司机在意的耐脏性也没丢‌。车尾的双C型尾灯，红黑配色像两把并排的斧头，后包围用大块黑色塑料包裹，隐藏式排气口周围还镶了圈银色饰板，既有野性又不怕小剐蹭‌。整体来看，荣放这次改款在硬朗线条里掺了都市精致感，开在铺装路上不显莽撞，压个非铺装路面也不露怯，属于那种能穿着西装去钓鱼的设计‌。

总的来说，荣放就是个经济适用的车型，可能给不了你跑车般的激情，但过日子绝对靠谱。特别是这次焕新计划加码售后保障，适合追求省心实用的家庭用户。要是有机会，强烈建议去试驾对比，毕竟鞋子合不合脚，自己踩两脚才知道‌。