南京核心主城的南部除了南站、南部新城、河西南等重点板块之外，还有一片区域同样有着重要的地位，只是此前受制于交通等问题，一直有些不温不火，而这个区域就是两桥，第一个桥指的是西善桥，第二个桥指的是铁心桥。而当下两桥板块正展现出独一无二的魅力。

两桥的崛起源于地铁S3号线的加入以及同时配合的旧城改造，西善桥和铁心桥都通过拆除厂区获得了全新的可开发土地。在这个过程中西善桥开发的面积更大，同时地缘上也因为与河西一路之隔，获得了前所未有的高强度开发，南京数字城的核心也坐落在这里。

聚集了一批非常有价值的项目，包括江苏省妇幼总部、中华中学、中小体量CBD、大型商业体、超大公园等。给这一片以前看来较为陈旧的板块带来了难得的现代化与活力感。铁心桥原厂区较小，所以新开发的项目以住宅为主，但即使如此依然大大改变了铁心桥一带的城市面貌。

在这个过程中有三个交通要素非常关键，一个是大家熟悉的S3号线地铁、一个是S126接河西大街、还有一个就是数字大道。

S3号线不用说直连河西南当下最核心的总部区域和南京南站。S126也就是机场二通道，北接河西中部CBD，未来南接禄口机场，同样很是关键。数字大道作为一条东西向主干路，不仅是现在两桥的核心通道，未来也是南京1.5环的重要组成部分，总体而言两桥的交通构建逻辑还是非常不错的，但是个人观察在毛细路网方面，不是太给力。

雨花台最核心的部分就是雨花软件园，但是软件园与两桥之间的绕城公路却在某种程度上造成南北在地理层面上的割裂。此前两个区域之间最主要的道路交通就只有非常窄的西春路、安德门大街和花神大道3条路，内部的其他毛细路网可以说是完全不互通，这造成一个比较严重的问题，就是堵车，严重影响周边居民出行和区域内部之间的互动。

但是我们很高兴的看到最近这一片区正在发生非常大的变化，软件园的西半部分最近正在扩建和构建三条纵向道路。西春路近日已经完成了改扩建，不仅道路更宽，也实现了各方路权的保护，让通行更有效率也更加安全，这是打通该片区路网非常关键的点位。

同时云密路和山庄路也传来好消息，山庄路下穿绕城公路已经进入尾声，4月底就能完工，云密路稍微复杂一些，需要同步对高压线进行下地处理，所以要等到8月才能完工。这样一来绕城公路南侧的数字大道就实现了与北侧凤信路的成网，这势必大大提高南北两侧之间的交通互通能力。

除此之外，雨花段跨秦淮新河的交通目前也在积极构建，去年梅山桥通车，打通了岱山与西善桥，近日梅苑南路跨秦淮新河大桥的建设也接近尾声，建成后更加进一步打通西善桥与软件园南区的交通。雨花台其实内部的资源一直都还算不错，但就是各区域之间的交通一直不太顺畅，而这几年集中打通了这么多条道路，基本实现内部各区域之间的高效互通，这是非常了不起的。

从市民的角度来说，我们并不痴迷于多么宏大的规划，反而很多时候更加在乎的是居住地周边几公里的范围内的道路、交通、教育、生活等细节，很显然雨花台这几年的工作就比较到位，交通的改善实实在在，功能性上的提升也看得见摸得着，另外脱胎于老城的新城开发，在内生动力上有着绝佳的优势，这一点也是很多全新板块所不具备的。在短期内数字城的商业氛围和人气或比周边的河西或南部新城更有活力。