乘联会信息显示，10月主流合资品牌销售68万辆，同比下降2%；自主品牌销售113万辆，同比增长20%。而在国内单一品牌销量中，比亚迪品牌以289595辆的销量牢牢占据榜单首位，远超第二名的南北大众总和212164辆，不仅蝉联国内市场冠军，而且销量持续遥遥领先并再创新高。

可以看出，以比亚迪为代表的自主品牌，如今在新能源市场和出口市场获得明显增量，品牌份额大幅提升，在市场竞争中碾压合资品牌，这就是实力。那么比亚迪为什么能取得如此好成绩呢？

技术领先，凭实力拿下销冠

当然是比亚迪持续不断的研发和投入，深耕技术、积累技术、创新技术，数据显示，比亚迪在新能源汽车领域拥有8748件发明专利授权量，新能源汽车专利数量全国第一。以技术为核心来提高产品实力，最终实现技术和产品双重突破，在新能源领域脱颖而出征服消费者。

比如纯电轿跑比亚迪海豹，首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架等革新性技术，“四大首搭”让它在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。

硬派SUV比亚迪方程豹豹5，首次搭载DMO超级混动越野平台，再加上云辇-P等核心科技，深度整合CTC电池底盘一体化、全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、以及行业领先的1.5T纵置骁云高功率发动机等技术，为用户带来前所未有的新能源硬派越野个性体验。

还有比亚迪首款百万级新能源硬派越野仰望U8，搭载自主研发、国内首创的易四方技术，以及全球首款智能液压车身控制系统云辇-P技术，彻底颠覆了以往燃油车的动力系统，为汽车赋予了强大的感知和执行能力。可城市可越野，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能、极致体验，堪称国产电动车的豪华集大成之作。

一系列重磅黑科技，让比亚迪成为新能源领域佼佼者，过硬的新能源技术是它销量领先的根本。

多车型共同发力，全面覆盖并细分市场

有强大领先的技术做基础，比亚迪放开手脚细分市场，设计了多款车型来全面覆盖并满足不同用户需求。

具体来说，比亚迪共有轿车、SUV、MVP以及跑车等23个车系，三百多款车型，包括比亚迪汉、比亚迪宋、比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪元、比亚迪海豹、比亚迪海豚、比亚迪驱逐舰等。在高端领域，比亚迪和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）还合资开发高级品牌“腾势”MPV“D9”和“仰望”SUV“U8”。

比亚迪10月的30万销量里，元Plus、秦Plus、宋Plus、海鸥四款车型超过了4万台销量，海豚也有超过3万5千的销量。而上市第二个月的海豹DM-i销量破万，也使得比亚迪从其他合资B级燃油车手中抢占了大量份额。

日渐趋于完善的产品矩阵，这是比亚迪销量领先的关键。

海外市场大获全胜，提升品牌知名度和影响力

比亚迪杨帆出海、积极进军海外市场，不仅在全球各地规划建设工厂，布局重点市场和零售网络。而且在今年1-10月期间，比亚迪的汽车出口数量就已经达到17.6万辆，同比增长了445.4%，成为出口增长最快的汽车厂商之一。同时比亚迪连续3个月实现月度出口超过2.5万辆，10月份更是首次突破3万辆，并在巴西、泰国等地接连多月拿下新能源汽车销量冠军。

海外市场大获全胜，这大大提升了比亚迪的品牌知名度和影响力，也进一步促进国内市场发展，这是其销量领先的助力。

制定300万年度销量目标，月销量环比上升势在必得

第四，年初的时候比亚迪就定下了300万年度销量目标，且根据之前披露的产销快报显示，今年以来比亚迪新能源汽车累计销量238万辆，同比增长超过七成。截至目前，比亚迪年销量目标完成率已接近八成。同时比亚迪仍旧保持着40%左右的同比增速，照此态势年销300万的年度销量目标势在必得。

有明确的目标，这是比亚迪销量再创新高的动力。

也正式因为比亚迪实力突出，销量持续遥遥领先，日本这个车企强国的经济学家都表示担忧：比亚迪会成为日本车企不好对付的强敌。据日媒报道，2023年第三季度比亚迪与日产的销量差距仅有353辆。而按照比亚迪的增速预估，在第四季度或超过日产，在国际市场的地位将进一步提升。

10月25日，比亚迪携多款车型与技术参加东京“2023日本移动展”，这是日本最大的车展，影响力和规模一直被誉为“亚洲汽车风向标”，比亚迪不仅成为首个参加该展会的中国车企，意义重大。而且比亚迪展台热度爆棚，相较于丰田、本田等日系车企“慢半拍”的电动概念车，比亚迪成熟的新能源汽车表现十分惊艳，为进一步拓展海外市场起到积极作用。

比亚迪有自主创新先进技术、日渐完善的产品矩阵、大获全胜的海外市场、明确的企业目标，真正靠实力在新能源领域增长迅速、再创新高，现在它已经成为全球汽车市场不容忽视的一大玩家。不久的未来，比亚迪或将颠覆日系、德系燃油车时代，开启电动化时代全球汽车竞争新格局，让我们拭目以待吧！