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JC君和你一起聊摩托

兄弟们，5折买哈雷，今年各类进口车型降价看过瘾了吗？这个竞相降价促销的背后，是大贸车型进口量的腰斩式下滑，今年1~10月整体下降了6成。

#进口量下降60%左右

根据摩托车商会公布的信息得知，2024年1-10月，我国摩托车整车进口量为4.82万辆，较去年同期下降58.99%，进口额为2.94亿美元，较去年同期下降63.01%。

需要留意的是，这只是进口量的下降 ，线下4S店的实际销量可能要比这个数据更加残酷。毕竟已经有一些4S店顶不住关店了，据悉现在很多大贸线下店主要考虑的是怎么活下来。

进口摩托车数量的下降，有多方面的原因，最主要的是大伙消费意愿的降低，大家都想将钱捂在钱包里等这个寒冬过去；另一方面是进口品牌为了消化库存，缩减了进口数量。

但无论是什么因素，现在呈现的结果都是进口摩托车卖不动这个雷打不动的事实，各大厂商要做的是怎么打破这种局面。

# CKD或者“国产化”是下一个主题？

按常规解题思路来说，进口车型降低车型售价就行了，毕竟俗话说的好，没有不好的车，只有不好的价格。

一个是直接在价格方面动手，进口厂商要讲一个好的“性价比”故事，让进口车型更有竞争力，就需要“国产化”或者“CKD”这两个招牌式的策略了。

另一个是降低进口车型门槛，虽然进口大排量车型卖不动，但还可以开发中小排量车型来维持市场，例如前段时间在米兰车展亮相的宝马小水鸟F 450GS，本田在开发的一系列中排量新车。

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#国产品牌的机会与挑战

进口品牌的困局，可以说是国内厂商崛起的机会，对于国产厂商来说，国产车型本来就有很高的性价比，要做的是怎么提升品质、口碑与服务。

但同时也是新的挑战，毕竟进口车型价格降下来了，不可避免的会挤压市场空间，毕竟“5万多的哈雷”这类进口车型还是有一定的竞争力。

接下来的国内市场竞争或许会更激烈。