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80至90年代，那些经典的两轮摩托车，曾几何时，我亦怀揣着对机车的狂热梦想，盼望在风驰电掣中找寻那份独特的自由与激情。那个时代，摩托车如同时代的宠儿，驰骋在街头巷尾，成为了一道独特的风景线。各种品牌的摩托车争相斗艳，它们在历史的长河中留下了浓墨重彩的一笔，也见证了一代人的青春与梦想。

早些年，嘉陵70，那真是一辆绝佳的摩托车。它省油、减震柔和、噪音极低，而且皮实耐用。最古老的原装嘉陵本田70的百公里油耗竟然不到1升，堪称极致省油。然而，当这款摩托车国产化后，百公里油耗上升到了1.2升。如今几十年过去了，油耗更是高达1.4升。技术水平到底是进步了还是退步了？

嘉陵本田70，这款经典之作，原设计已达至全面质量的巅峰。然而，如今卸去了本田的标志，其前后双坐位设计也遭受变革，变为了单长条坐位。从改进设计的角度来说，这也许是出于对人工、材料成本的考量以及提升产量的意图。确实，此举为工人减轻了工作负担，设计师的成就感也随之油然而生。但对于曾经享受过前后双坐位如我，这无疑象征着品质的降低。为何如此不留情面、轻易背弃曾经的承诺？双坐位胜于单条坐位之处在于，前坐位常受磨损，因此更易损坏；而后坐位的寿命则相对更长。小80为例，前坐套壳已破损不堪，而后坐位仍然完好如初。此外，后坐位设计兼顾载人与载货需求，便于捆绑固定。而改单条坐后，稳固捆绑货物变得困难至极。

关于油耗的问题，其实说明书上的数值只是一个参考，真实情况下的油耗会因为路况的巨大差异而产生成倍甚至更多的差距。比如在平坦的高速公路和崎岖的山路之间，百公里油耗可能会相差一倍甚至更多。

重庆雅马哈80，那是一款充满回忆的两冲程摩托车。你是否还记得它那三挡循环的独特魅力？这款摩托车，不仅外观时尚，其发动机更是优秀得让人惊叹。一档的强大动力，仿佛猛虎下山，即便是几十度的陡坡，也能轻松征服。它的操作简便易上手，仿佛懂得驾驶者的每一个意图。唯一的瑕疵，或许就是其后胎需要用平板车内胎重新结合，但这并不影响它的出色表现。重庆雅马哈80，一款值得信赖的摩托车。它的质量上乘，发动机动力充沛，哪怕是面对崎岖的山路和陡峭的下坡路面，也能轻松应对。一次，在一条山路试驾中，它甚至带起了一个200斤的大胖子，依然稳健如初。这款摩托车，无疑是我们心中那份难以忘怀的青春记忆。

铃木AX 100无疑是一颗璀璨的明星。无论是长春铃木、轻骑铃木、金城铃木还是豪爵铃木，这款二冲程摩托车都以其独特的声浪征服了无数摩友的心。那金属般的脆声，仿佛是大自然中最美的旋律，闭上眼睛，也能感受到那份独特的魅力。AX 100并非简单的电子点火，而是采用了白金点火方式，需要精心调整白金间隙，否则启动会变得异常困难。然而，只要掌握了这一技巧，这款摩托车基本就能毫无故障地为你服务。木AX 100，那质量之优越至今仍让我难以忘怀。而最让我怀念的，莫过于那清脆的发动机声音，这款摩托车不仅仅是一辆交通工具，更是一段美好的回忆，一段难以忘怀的历史。

本田GL145，堪称80至90年代两轮摩托的璀璨明珠。其白金点火装置，四眼排气管设计，无一不彰显其独特的魅力。它的提速迅猛而暴力，让人惊叹不已。那悦耳的排气声音，仿佛演奏着激情四溢的乐章，无需按喇叭便能引人注目。在八十年代的背景下，本田GL145无疑是一辆无与伦比的摩托车。它的前油刹设计，开创了制动技术的先河，让人们叹为观止。其强大的动力和出色的急加速性能，使它成为速度的代名词，轻松突破140公里的时速。总之，本田GL145是八十年代牛的摩托车，它以前油刹的独特设计、卓越的性能和无与伦比的加速体验，让其他车辆黯然失色。

彪形大汉本田145，犹如狂风席卷草原，代表着另一个极端。它那铜头铁额、昂霄耸壑的外观，虎啸狮吼、排山倒海的气场，足以令天下七尺男儿为之倾倒，心悦诚服。即便是新兴贵族首款电启黄川250与之相比，也显得黯然失色。这款摩托车的价格连城，对于普通消费者而言，只能望洋兴叹，徒增感慨。能够拥有一辆千金难求的本田GL145，已然成为了摩友们心中至高无上的梦想！

三洋野狼125，那款红色经典之作，犹如狂野的狼在街头驰骋。当年，那些街头小混混们人手一辆，仿佛成为了那个时代的标志。那时候，骑着它的人，无疑就是那条街上的焦点。这款三阳野狼，可谓是摩托车界的传奇，老式的白金点火方式，充满了复古的味道。但它坐姿舒适，动力强劲，车身稳定，让你在高速行驶时倍感安心。无论是城市街道还是乡间小路，它都能轻松应对，跑8、90公里每小时犹如闲庭信步。这不仅仅是一款摩托车，更是一代人的记忆和情感寄托。

幸福250，这款国产摩托车的经典之作，绿色的外观，两冲程发动机，行驶稳定，燃油消耗大，给人留下深刻的印象。在80年代末，我曾经看到易初摩托车公司的电视广告，宣传的就是这款车型。进入九十年代，许多摩托车载客的师傅都选择了幸福250，他们在后座加装一块板子，最多可以搭载三个人，相当于一辆大头鞋出租车。这款摩托车还有一个特点，就是倒挡需要用脚踩，1、2、3、4挡之间还有空挡，3、4挡之间也有一个空挡，这个设计在滑行的时候非常实用，但是知道的人却不多。可以说，幸福250是那个时代的一个小传奇，是中国制造业蓬勃发展的见证者之一。

在96或97年的时光里，有一位朋友心仪着富先达125，他坚决要选择一款拥有4个排气管眼的摩托车。在当地的市场中，只有一家店铺供应这种规格的摩托车，我们通过熟人关系，费尽口舌才争取到了300元的优惠。记得那时候，这款富先达125的价格好像是一万多元，让人咋舌。它的排气声音如同轰鸣的雷鸣，震耳欲聋。我曾尝试着踩下挑档，那种感觉真是令人难以忘怀。然而，随着幸福125的推出，富先达125的影响力逐渐下滑，如同日落西山，逐渐消失在人们的视线中。